新浪汽车：刚刚提到早沟通的问题，在我这边还有一些数据。丰田的踏板存在一定问题的新闻，据英国的媒体报道就说很早就有的，甚至在一年之前就曾经发生过类似的问题，但是丰田相对来说以比较傲慢的态度处理此次事件，并没有引起重视，一直到后来发生的事情越来越多，案例越来越多，丰田迫于美国相关部门的压力，才正式着手研究此事。从24号丰田先生接受美国国会质询的时候，我们看一看现场的情况也能发现，对一些关键的问题，丰田汽车依然还是认为自己是没有错误的，其中包括您刚刚提到的电子的配件，有很多媒体目前也在探讨，为什么丰田对于一些关键的问题依然还是很顽固的，第一，他认为我对所有的事故没有任何的隐瞒，但是在这之前很多美国的，不管是消费者协会也好，还是美国国会的议员也好都提到过，他的态度前后不一致，数据前后不一致，存在隐瞒。再有一点，他认定自己在整个流程当中没有犯任何的错误，他也坚决否认说当前跟油门踏板有关的电子元件是没有任何问题的。他为什么在这样一些关键的地方还是采取比较强硬的态度，认为自己没有任何的错误呢？

　　戴加辉：丰田到今天之所以会这么成功，其中一个原因就是他的体系，就是要每天创造一些小的危机，来避免大的危机。为了创造这种小的危机，你必须要听从，你必须要听到一些微小的信号，就是微小的安全，零部件出现问题或者其他方面的信号。他这次却没有。他在2002年的时候在欧洲早已经发现这么一些问题。其实油门这个问题并不稀奇，一直都有这方面的问题，每个企业都有。但是它在欧洲发现的一些问题并没有传达这个信息到美国，这可能是内部沟通障碍的问题。他往后要再避免这方面大危机的话，也必须要回到他原来那种体系，就是听从微小的信号，听到微小的信号，来及时解决。我觉得这是关键的。

　　金占明：我想插一句，就是刚才所说的大企业已经建立了完善的管理质量体系，很多年没有出现大的问题。当然问题没有非常严重的时候，他们轻易不会相信自己这样一个完善的体系，怎么会突然出现这样多的问题。一个是他们对过去的成绩非常相信，所谓自满的问题或者什么问题。另外一个，我们说大企业病的问题，出现这样的问题，很小的一个单位或者是一个销售单位，是没权利召开新闻发布会或者做出什么反映，只能是一层一层地上报，达到一定的高层的时候，才会做出这种决策，这就是刚才这位先生说的信息传递机制，现在肯定也是出了问题，不是说很快能传递到上层，上层的反映应当说从这次召回门事件上也还是比较迟钝的，因为迟钝，问题越来越多，当然公众、政府，就会有越来越多的指责。他到中国来，召回没有那么多，毕竟中国是一个非常重要的市场，如果去了美国，然后对中国漠不关心，我相信中国的消费者就更加难以理解了。现在是说百分之多少不接受，如果是根本不来，那是多少人要骂的，比这个还严重。因为出了这么多事故，你想道道歉就消除人们的不满，那也不是一件很容易的事情。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。