新浪汽车讯(范文清发自北京)2月9日，丰田汽车再次宣布将在日本国内召回22.3万辆混合动力车，至此丰田已因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围内召回超过850万辆汽车。著名汽车评论家李安定在接受新浪采访时认为，召回事件是丰田创立70年来一个“划时代”的严重事件，冰冻三尺非一日之寒。史无前例的召回是丰田造车和经营理念中一系列弊端的总爆发。无论丰田，还是丰田品牌的拥趸者，应该从中吸取教训，如果一味责怪其他国家，或竞争对手的“阴谋论”，都于事无补。这次绊倒丰田的不是别人，正是丰田自己。

　　日前，国内外有舆论分析，丰田这次召回事件背后可能有更复杂的政治因素或是竞争对手的“炒作”，对此李安定不以为然。他认为，如果丰田汽车的质量没有出现问题，这一系列的事件都将不复存在。“归根结底，这场危机是由于丰田自己的失误造成的，与别人无关。这场召回是一个苦果，当事人必须选择‘咽下去’，进行自省，尤其找到杜绝这样大面积的危机发生的“治本之策”，才会有一个继续保持“榜样”地位的丰田。

　　李安定向新浪汽车表示，尽管其他汽车品牌有可能也会出现与丰田汽车同样的问题，但是因为丰田汽车目前所处的市场地位，因为它所享有的著名品牌的溢价，所以消费者有权利对它的产品质量和企业行为有更高的要求。买一个乡镇企业的手袋，开线可以原谅；同样的问题出现在LV、PRARD品牌，人们有权为此气愤。

　　李安定说，她不认为这次危机是美国政府为了本国汽车业的利益在打压丰田。让美国政府和消费者不能忍受的，是丰田对于历时一年多的多次质量事故，尤其涉及生命安全的事故遮遮掩掩，妄图花钱用公关手段化解危机。把材质、设计上的严重缺陷说成是一种偶然。这种诚信的欠缺，这种对于消费者利益的漠视，即使换到中国政府，中国人民身上，也是不可接受的。

　　“我们亚洲人，是不大情愿认错的。”李安定如此表示。但是请丰田一定要从这次事件中，总结出哲学上、理念上，其次才是技术上的教训所在。能作到这一点，丰田此次数十亿美元的代价才花得不冤。

　　李安定说，即使作为局外人，我们也可以看到，丰田近年来把产量作到世界第一的心气太旺；把降低成本，获得最大盈利作为核心追求；这是丰田这场危机的根本缘由。比如说，丰田的新车测试是在室内台架和赛道等试验场地中进行。而欧系车的新车测试是经过300万公里长距离的实地行驶，有的高达800万公里。北极、撒哈拉、高湿度的热带雨林。即使号称最严酷的德国纽博格林赛道。也比不上前者更符合消费者实际驾车环境，也更容易检测出问题。比如此次的油门踏板问题，所谓“长时间高温环境导致如何如何”在长途测试中就会早早发现，犯不着由消费者作试验品。

　　李安定认为，丰田是一个优秀的企业，它的质量管理模式和生产研发都是一流的，给中国汽车工业进行过启蒙教育。但是优秀的品牌也会出现种种问题，汽车产品尤其如此，关键是正视问题，还是掩盖问题。中国汽车企业应该引以为鉴，时刻存在危机意识，将消费者的生命安全放在一切利益之上，这样才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

　　李安定说，作为一个关注汽车30年的媒体人，作为一个丰田汽车的老朋友，我必须表明我的批判态度，也期待丰田迅速从跌倒的地方站起来。

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