专题摘要： 去年是又一个2004年，没有达到年初目标的车企数量，和差距的幅度都让人咋舌。但同时，也有着逆势上进，完成目标的车企。以下是我们制作的2008车企年初目标和实际销售数字的对比，网友们可以此品味诸多车企的酸甜苦辣。
东风日产今年可谓新车年，一年中隔一个季度就推出一款全新车型。借助新车的推动，以及老款车型的稳定表现，东风日产销量保持了稳步增长的势头。同时，由于在经销商网络、服务等方面的持续投入，后发优势在今年也开始显现。[详细]
东风本田旗下只有两款车型，即思域和CR-V，但是两车的销售都非常稳健。特别是新款CR-V，前年上市以来一直供不应求，月销量稳定在7000辆左右。突出的产品力、紧凑型的产能计划以及逐步完善的售后服务体系是最大成功原因[详细]
比亚迪纯粹的商人本色在2008年又取得了胜利。F3、F3R、F6、F0，这些模仿度极高的车型使比亚迪节省了成本的同时，也给与了它更多的价格控制权，这是比亚迪能够取得如此成绩的最大本质。[详细]
针对用户的不同需求，上汽通用五菱推出诸如大威客“五菱荣光”等多款细分产品，并且均取得不错的市场表现。而主力产品五菱之光则保持住了以往的销售水平。新型发动机则保证了五菱发力的底蕴。[详细]
下辖数家合资公司和自主企业的东风汽车公司去年圆满完成年初制定的130万辆产销目标。虽然商用车部分在去年遭到一些困难，神龙方面也不是很顺利。但凭借东风日产、东风本田的出色表现，东风汽车公司仍然能够完成目标。[详细]
一汽大众的两个品牌在今年都表现不错，奥迪的强势自不待言，大众方面的迈腾、速腾已经进入了稳定的区间，新宝来在上市后销量走势也还不错。最重要的，应该还是一汽大众对营销体系的调整，和对经销商政策的变化。 [详细]
上海大众同样是在努力运作双品牌战略，通过大众和斯柯达品牌的配合，牢牢控制A级车市场。另外，作为上海大众同样侧重的自主研发能力的表现，朗逸销售情况也证明了上海大众这条道路的成功。 [详细]
对于在全球陷入困境的丰田来说，中国市场重要性陡增。一汽丰田能够达到现在的销量，主要依靠平均月销均在万辆左右的卡罗拉。另外，锐志、皇冠月销维持在4000～5000辆左右，也可谓不错。[详细]
上海通用的状况的确很尴尬。乐风、乐骋这两款走量车型的销量开始下降，凯越也又波动。另外，其它车型也显示出了老态。正因为此，上海通用迅速开始了产品更新进程。另外，通用汽车的状况将是一个最大的不定因素。 [详细]
广本强大产品阵容无疑是其取得良好成绩的关键，新雅阁、飞度、思迪都有着不错的销量。最近推出的锋范如果成功，广本将再一次证明自己。 [详细]
奇瑞的销量与07年基本持平，原因主要是受雪灾等自然灾害影响，及优先供应国际市场等客观因素所致。另外，李峰为首的销售高管团队离开也带来极大震动。 [详细]
2008北京现代又一次绽放了曾经著名的“现代速度”，这当然是悦动的功劳。悦动表现除了北京现代开始成熟的研发和营销技巧。现在，北京现代需要考虑的是如何将悦动的成功复制到领翔上去。[详细]
据华晨董事长祁玉民称，华晨08年销量为28.5万台。其中，骏捷市场下滑比较严重。但祁玉民认为问题并不是出在骏捷身上，而是合资品牌向10万元以下价格区间挤压所致，另外金融海啸也起着影响。[详细]
当福克斯神奇不再，长安福特以何力挽狂澜？致胜这款让许多人抱有期望的好车，却没能在中国市场演绎成功，让人叹息。在这背后，长安福特需要思考一下诸多方面的问题，譬如，营销体系的维护。 [详细]
吉利自前年开始转型，内部管理体系的改革，采取精品产品路线，重新树立品牌等已经有了一定的影响。自由舰、远景的销量已经开始稳定，足可证明这一点。但去年海外市场很大影响着吉利的销量数字。[详细]
神龙将去年的销量没达到预期归结于反法情绪的泛滥，这很大地影响了富康、新爱丽舍、标致307的一片大好的销售情况。但这并不能掩盖神龙内部的许多问题，不过通过世嘉、新207的操作，我们可以看到神龙的转变。[详细]
虽然东风悦达起亚去年的销量实现同比增长40%，但这并不能证明东风悦达起亚可以放轻松。到目前为止，除了赛拉图，东风悦达起亚其它车型操作得都不很成功。希望它能够尽快理清内部关系，将今年的新车操作好。[详细]
一汽马自达凭借不变的产品能在2008年挣得如此销量实属不易，归根结底，一汽马自达的产品力，和营销策略制定得当是最大的原因。拭目以待一汽马自达新马自达今年将如何打造睿翼吧。[详细]
长安铃木去年销量同比增长15%，高于同行业标准。虽然没有达到年初销量，但长安铃木的成绩可谓不错。在这背后，王惟对长安铃木销售体系的改革卓有成效，这给予了长安铃木一张更加高效、高品质的销售服务网络。[详细]
广丰2008年的表现犹如冰火两重天，凯美瑞用14.7万辆的上牌量显示了霸主地位，夺得中高级车全年上牌量冠军。但雅力士的表现欠佳证明了广丰尚待成熟。不过，广丰在之后对雅力士的调价弥补还是及时，和卓有成效的。 [详细]
长城在年初定下宏大的目标，但涉入轿车的进程并不顺利。受限于品牌、渠道等能力限制，精灵等车型的销量并没有达到长城的预期。虽然哈弗的销量可以作为安慰，但海外市场的打击更为巨大。[详细]
海马试图用海马3和欢动来实现目标，但占其最大销量的还是福美来和海福星。海马3和欢动的定价仍然有些偏高，有观点认为海马必须从当初和马自达合作的感觉中走出来。如其所言，去年年底，海马3开始降价，但效果仍待观察。[详细]
昌河铃木的境况并不良好，还在靠一款北斗星苦苦支撑局面。利亚纳和浪迪各因为价格和车本身的原因，销量一直无法拓宽。另外，新中航成立后一系列的变动也损耗了不少昌河铃木的精力。[详细]
2008年奔驰在华销量总计为3.87万辆，同比增长约45%。其中增长最快的是奔驰S级轿车，数字可见奔驰落后于奥迪和宝马。对此，奔驰已经开始在中国进行品牌的平民化改造，但更重要的还是要理清楚北京奔驰的关系。 [详细]
宝马在中国大陆销量增长27%，达到62688辆，其中国产车型创造了新的销售记录。宝马即时地加长5系和7系专攻商务市场，而3系则保持原汁原味的运动性，表现出宝马在中国豪华车市场充满了灵活性，[详细]
奥迪08年在中国实现销量119598辆，比2007年增长了17.3%。其中进口车13640辆，国产车105958。08年奥迪通过引进R8及诸多进口车型，大幅提升品牌。同时，A6和A4也维持住了往日的水平。[详细]