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编者按：08年中国车市风云变幻，起伏跌宕。在波澜壮阔的航程中，总会涌现出一大批优秀的舵手，他们凭借过人的谋略和胆识，带领自己的团队乘风破浪。他们用思想和行动演绎出08中国车市的传奇故事。
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1、中国车业十大人事变动
每当汽车业陷入低迷状态的时候，就会有一轮人事更迭，伴随着今年车市寒流，中国车业人事变动更加频繁。
2、2008年度十大汽车新闻评选
从年初的雪灾，初夏的地震，八月的奥运，到年末的金融危机，车市也象我们所经历的一样，走过了极不平凡的一年。
- 本期策划、制作：赵文杰
国家科技部部长万钢：大力推动新能源汽车发展
在新能源车的发展上，全国政协副主席、科技部部长万钢起到了推动性的作用。今年10月，针对新能源车，他提出明确要求，希望通过各方努力，到2012年，国内有10%新生产的汽车是节能与新能源汽车，也就是100万辆。 详细
中国汽车技术研究中心主任赵航直面C-NCAP公正性质疑
公众对于C-NCAP独立性等一些关键问题的怀疑将中汽研继续置于风口浪尖，相关的政府部门也感受到了一些压力，但相关政府部门依然肯定了中汽研和C-NCAP，这将成为支持C-NCAP继续存在并运作下去的强大力量。 详细
上汽集团董事长胡茂元：振兴新南汽
“上南合作”是国内历史上规模最大的汽车并购项目。一年过去了，这艘“中国汽车航母”运作如何，遇到了哪些困难？上汽向着自己曾高调宣布的“国内第一、世界一流汽车企业”的宏伟目标更近了吗？人们希望在中国最大的汽车企业的掌门人———胡茂元身上找到答案。 详细
北汽控股董事长徐和谊：大北汽誓要冲进前四
今年是徐和谊大力推进“大北汽”计划的一年，北汽集团内部组织结构和人事都有了很大调整。徐和谊在不同场合不断放出风声，希望通过并购加速集团化发展，并在年终宣布追加100亿元投资，加速推动既定目标的落实。通过并购重组，北汽将完成在2010年进入行业第四的目标。 详细
吉利汽车董事长李书福：重新规划吉利框架
2008年，李书福谋划了吉利汽车有史以来最重要的品牌战略转型，使自主品牌汽车竞争优势从价格转向产品品质。吉利22年的成长历程，是改革开放30年的缩影与见证。作为吉利汽车的掌舵人，李书福为中国民族汽车工业和自主品牌的发展做出了突出贡献。 详细
比亚迪董事局主席兼总裁王传福：争夺绿色汽车两年内无对手
从一个名不见经传的品牌到问鼎自主品牌汽车销量月度冠军，比亚迪只用了3年。在油价高企、能源趋向枯竭的今天,才会有王传福和其电动车的一夜成名,以致“股神”巴菲特也向其伸来橄榄枝。这就是得技术者得未来。 详细
东风本田执行副总经理刘裕和：东风本田明年继续稳健前行
东风本田骄傲地宣布已经完成16万辆的产销目标,成为国内唯一一家超额完成年度目标的车企。刘因此也成为今年汽车业最具暖色调的车企负责人,成功的秘诀则是秉承本田“提高单车效率”的经营理念,就是力求以单一车型达成较大销量,这也使车厂减少成本,成为抗击市场危机的“感冒药”。 详细
东风日产乘用车公司副总经理任勇：“领先半步”进军第一集团
今年车市竞争加剧、整体增长速度放缓，但东风日产逆市而上，旗下车型销量全线飘红。任勇认为，东风日产在短期内迅速崛起的原因在于“产品的准确定位、科学的营销以及合资双方的通力协作”。 详细
上海通用总经理丁磊：上海通用重归创业型企业
2008年，上海通用在丁磊的带领下稳健前行，建成了沈阳北盛汽车基地，总产能已超过60万辆。同时，上海通用的“全球平台、欧美车型”的新车型战略已经取得阶段性成果，丁磊力推的“绿动未来”战略也将在混合动力、电动车等领域，为上海通用的未来准备充足的新车型。 详细
大众汽车(中国)总裁兼CEO范安德：敢于面对任何风险和挑战
2008年，大众中国在中国市场的销量再次超过百万辆，一汽大众和上海大众稳居乘用车销量前两位。在范安德的谋划下，大众还推出了朗逸、新宝来两款专为中国市场研发的新车，并将最先进的双离合自动变速器和TSI发动机都拿到中国生产，使大众在先进技术的引入上，再次力拔头筹。 详细
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