车坛论剑

车坛论剑第61期：公车新政助力自主 迎来新局面 2011年 3月3日

自去年11月14日政府有关部门制定并发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，提出了“双限”新规之后，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》也已于2月24日正式公开征求意见，《目录》的公布再次印证了政府部门对提高自主品牌市场份额的决心。随着2011年车市退潮，自主品牌也呈走低趋势，不[进入专题]

车坛论剑第60期：汽车与社会 发展中的矛盾 2011年 12月21日

如一柄双刃剑，汽车即能推动世界经济的发展，乘载个人生活的梦想，但也能将能源危机、环境污染、交通拥堵等问题带进人们的生活。然而无论作为普通的交通工具，或者上升至更高级别的汽车文化，汽车的使用者或是拥有者是不是应该反思一下呢？[进入专题]

车坛论剑第59期：新生到嬗变 合资自主2011进程 2011年 12月5日

随着广州车展启辰车型正式亮相，合资自主品牌悉数到场，合资自主从概念的提出到实施，2011年是非常关键的一年，这是从新生到嬗变的一年，合资自主经历了从初出茅庐的四处碰壁，到逐渐完善。[进入专题]

车坛论剑第58期：幼儿园校车被撞引发的思考 2011年 11月17日

11月16日，甘肃省庆阳市正宁县发生交通事故，该镇某幼儿园接送孩子的校车与运煤货车相撞。目前校车事故已致21人遇难。该校车核载9人实载64人。如此重大的事故能否彻底唤醒社会对学生安全出行的重视？ [进入专题]

车坛论剑第57期：沃尔沃 新生的第一道年轮 2011年 8月23日

8月23日，沃尔沃在北京发布品牌战略规划，为实现新目标，沃尔沃已经开始调整战略方向，首当其冲的就是重振品牌，在价值链上以人为尊。沃尔沃制定了2020年的战略目标，到2020年，沃尔沃将实现全球全年销量80万辆，进入豪车第一阵营。[进入专题]

车坛论剑第56期：宝马 激进者的“悦”与路 2011年 8月23日

今年上半年，宝马集团在中国大陆市场继续保持高速增长，同比增长60.8%。按照目前的增长态势，宝马将会在今年年底取代奥迪，成为中国市场第一大豪车品牌。作为目前世界豪车销量第一的宝马，摘得中国市场这一桂冠，便成了这一激进者的“悦”与路。[进入专题]

车坛论剑第55期：奔驰 追赶者的“锐”与“钝” 2011年 8月10日

奔驰近年来在中国市场品牌推广卓有成效，营销和品牌传播力度非常之大，进口车一路高歌，百年品牌尽显“锐利”之势。然而本应在全速前进的时候，奔驰在平衡各方利益、整体运营方面，产生了一定的错位，也显示了“迟钝”的一面。[进入专题]

车坛论剑第54期：豪车逐鹿 奥迪的荣耀与压力 2011年 7月22日

今年前5月，奥迪在华售11.2万辆，同比增28%，若以此推算，全年销量约26万辆。但三年百万辆的目标却要求其至少售30万辆。更让奥迪头疼的是，奔驰宝马在中国正以超70%的增速向奥迪发起冲击。很明显，奥迪的挑战才刚刚开始！[进入专题]

车坛论剑第53期：508与C5 兄弟联手还是暗斗 2011年 7月12日

东风雪铁龙C5和东风标致508接踵而来，这两款车平台相同，车型动力、底盘、空间、配置差别都不大，毫无疑问神龙想要利用“双车战略”在利润率高的B级车市场有所作为，以实现今年整体市场占有率3.6%的目标。但当你赋予了这两款车型不同品牌的使命之时，仍不免有内部角力冲动和渴望。[进入专题]

车坛论剑第52期：八代索纳塔VS起亚K5 2011年 6月29日

相比日系、德系，韩系中高级车在国内市场一贯处于弱势地位，现代第八代索纳塔与起亚K5今年上市，北京现代和东风悦达起亚旨在全力一搏。但二者面对的是同样的品牌瓶颈问题。是抱团作战，还是各自为政？如何挖掘韩系车背后的潜在实力，将韩系车性价比的优势，传递到中高级车领域？[进入专题]

车坛论剑第51期：新帕萨特VS新一代迈腾 2011年 6月20日

上海大众和一汽大众是我国最早一批成立的合资车企，随着竞争日愈激烈的市场，两兄弟亦敌亦友的关系成为了整个行业之内心照不宣的秘密。如今全新帕萨特和即将上市的新一代迈腾，南北大众的B级车之战将拉开帷幕。这“左右互搏”之举，究竟是兄弟间的同室操戈还是互勉共进？[进入专题]

车坛论剑第50期：2011车企血拼中高级车 2011年 6月3日

今年中高级车竞争空前激烈，不但有老牌劲旅日系三强、双君、C5，还有迈腾、新帕萨特，以及K5、索纳塔、508、Malibu，每款车对企业都至关重要，关乎生死。中高级车市到底有多少发展空间？如此多的厂家扎堆抢食中高级车市，能否分得一杯羹？ [进入专题]

车坛论剑第49期：“首负”四月：回归常态 2011年 5月26日

今年4月份，我国汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与3月相比，分别下降15.98%和15.12%，这是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。如此现象究竟意味着什么？中国汽车工业发展的拐点？抑或是“后金融危机时代”的回落平稳？[进入专题]

车坛论剑48期：2011世界汽车产业论坛 2011年 5月20日

5月20日，由北京富欧睿汽车咨询有限公司、日本自动车问题研究会主办，中国汽车工业协会、中国内燃机工业协会、中国汽车用品联合会协办的世界汽车产业论坛将在京举行。 [进入专题]

车坛论剑47期：三国杀 大众丰田通用角逐中国 2011年 4月5日

2010全球汽车销量三甲排名出炉：丰田、通用、大众分别斩获冠亚季军。丰田首次公布其未来10年发展规划，誓保全球车企老大地位；而销量少3万辆而惜败于丰田的通用亦雄心勃勃地重塑旧日辉煌；销量暂居第三的大众去年利润已反超丰田。有意思的是，在这场全球车企排名的争夺战中，三家车企的技术路线产品风格[进入专题]

车坛论剑46期：汽车一年-繁荣 繁忙 烦恼 2010年 12月30日

2010对于中国汽车产业来说，是极其不平凡的一年。我们经历过金融危机和自然灾害给汽车那些产业带来调整时的阵痛，也享受了消费刚性需求全面爆发后市场再次井喷带来的喜悦。哪些事件汽车产业产生了深远影响？整个业界恐怕都在探索和思考..... 12月30日，在这辞旧迎新的结点上，新浪汽车迎来多位业界[进入专题]

车坛论剑45期：汽车电子智能化有助治堵 2010年 12月15日

中国工程学会副会长葛松林对车联网的解读以治堵入手，他表示：汽车电子智能化以及实时提供交通信息，将为首堵的治堵产生积极作用. [进入专题]

车坛论剑44期：限购是京城治堵良方还是毒剂 2010年 12月02日

尽管北京市规委宣传部日前已澄清：北京市规划委副主任刘玉民从未说过将控制北京机动车数量，此话纯属误读，然而，空穴不来风，难保有的部门还在酝酿限牌限购这等看似立竿见影的计划，因此北京地界上，限购传言没有丝毫退烧。无论是拍卖牌照还是摇号购买，都是限购的措施。限购真的能治堵吗？[进入专题]

车坛论剑43期：电动车量产尚遥远 谈何弯道超车？ 2009年 10月25日

巴黎车展 日产宣布leaf电动车在欧美接到2万订单；通用推出了volt，计划今年量产明年进入中国。克莱斯勒蔡澈从若干年前对电动车的不看好到宣布全面进军电动车，并在巴黎车展上不遗余力的推广自己的电动车。对比国外的快速发展，国内电动车起步不晚，量产的呼声也很高，在量产狂欢前夜，我们力求调查各个[进入专题]

车坛论剑42期：股比底线放开掀波澜 2010年 11月4日

近日，国务院专家在公开场合表态，支持整车企业合资股比破50%。整车企业中外合资股比“底线放开”问题再掀波澜。国务院发展研究中心副主任刘世锦在前不久召开的中欧汽车产业论坛上公开表示，整车企业中外合资股比50%底线放开对市场化竞争有利。此话一出，引发各方热议。与会的标致雪铁龙亚洲区总裁奥利[进入专题]