编者按：
很难想象，曾经风光无限的日系车正面临着前所未有的困境，复杂原因如蚕茧剥丝，一缕缕地暴露在公众面前。因钓鱼岛事件引发的抗议和持续发酵的抵制情绪影响了日系车企。与去年同期相比，日系车企七大品牌9月份在华销量平均降幅为50%左右，群体性遭遇沦陷。对此专家普遍认为，因钓鱼岛引发的抵制只是让日系车雪上加霜，关键还是自身问题。
过去近5年，日系轿车在中国轿车市场的市场份额下降近十个百分点。过去近3年，日系乘用车在中国乘用车市场的比例下降超过两个百分点。近2个月来，由于钓鱼岛问题影响，日系车销量遭遇滑铁卢。8月份，日系成唯一销量负增长车系。9月份进入中国的七大日系车品牌销量全面下挫，其中丰田、本田和铃木下滑均超四成，而三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上，马自达和日产当月销量降幅也超过三成。如果国家间关系继续恶化，日系车在华发展有待实践验证。
从主力车型所处的细分市场来看，日系车主要集中在中高级细分市场，热销的主力车型包括雅阁、凯美瑞、汉兰达、天籁、逍客、奇骏、锐志和卡罗拉等，主要集中在B级、SUV和高端A级车市场，价位在10万～30万元区间。而自主品牌的主力市场恰恰在10万元以内，与日系车并无太多重合的空间。
受钓鱼岛事件影响，昔日在中国备受追捧的日系汽车如今已成了烫手山芋。各地频频曝出的日系车辆被打砸事件让车主们一直提心吊胆，开车上路更是小心翼翼害怕稍有不慎即成为众矢之的。不少日系车车主表示担忧保险公司到底有没有赔偿责任。为此各大日系车企纷纷出台被砸日系车赔偿方案。其中一汽丰田、广汽本田、东风日产都针对恶意被砸的车辆提供特殊保修和置换政策，而其他品牌暂时还没有动作，仅能够按保险公司的规定进行理赔。
日产18日宣布，针对此前在抗议日本政府非法“购岛”的游行中意外受损国产日产车，推出全额补偿措施。据悉，补偿对象包括日产在华合资公司东风日产已销售汽车以及今后在类似意外事件中的新车受损也纳入补偿范围。
一汽丰田推出的原则是“客户0负担”，官方将赔偿客户所有保险以外的修理费用，无论有无保险，一汽丰田将支援客户所有保险以外的修理费用；如果客户提出置换一汽丰田的新车，则可以提供2万元补贴。
对于在打砸事件中报废的广丰汽车，厂家将按“受损前估价+最高2万元/辆”补偿标准进行换购。如果受损车辆经维修后可以继续使用，广汽丰田也可以按照相应的补偿标准进行换购或者承担除保险外的部分维修费用。
雷克萨斯经销商已经通过短信形式向全国车主表示关怀，并提醒受损车辆的车主可尽快进行维修。在维修费用方面，雷克萨斯全力配合车主与保险公司协调，保证最大程度的保险赔付，超出保险赔付的部分将由雷克萨斯承担。
广本授权经销商私下进行补偿，没有可以公开的官方消息。东风本田方面表示，对客户车辆受损情况，售后服务部已经下发相关维修支持政策。自10月13日起至12月31日止，购买东风本田的任何车型，都可以享受到由厂家购买的“安心保障”保险服务。
在此严寒背景下，以丰田为首的三大日系车企巨头纷纷出面表态。尽管日系高管对这一问题总体表示乐观，但中国业界对此的看法呈现出多种声音。
日产品牌的中高级车天籁即将面临换代，而多款SUV产品也将在这一年发布或上市。
本田在经历了过去几年的隐忍之后，将分别在本田和讴歌品牌方面同时发力。在导入全新动力总成的基础之上，推出包括雅阁、飞度、奥德赛等主力产品的全新换代，同时以更快的速度引进大量讴歌系列产品。
丰田的计划则更为宏大，在继续主打混合动力元素的同时，着力通过两款以中国为目标专属打造的A0级产品，打开市场销量，同时以GT-86、全新一代雷克萨斯IS和中期改款LS等性能车型提升品牌美誉度。
董扬称，9月份日系车的产销大降，既在情理之中，也在意料之中，并且这种状况还会继续。日本汽车在华销量不可能很快恢复。如果不思考其中的根本缘由并有效地消除，很可能永远也好不了。
