相比日系、德系，韩系中高级车在国内市场一贯处于弱势地位，现代第八代索纳塔与起亚K5今年上市，北京现代和东风悦达起亚旨在全力一搏。但二者面对的是同样的品牌瓶颈问题。是抱团作战，还是各自为政？如何挖掘韩系车背后的潜在实力，将韩系车性价比的优势，传递到中高级车领域？面对强敌，二者不仅仅是竞争，更应该是唇亡齿寒的兄弟。
兄弟，手足，同胞，本是同根生；然车市混战，祸起萧墙，兄弟反目者有之，拔刀相向者有之，老死不相往来者有之，唇亡齿寒者有之，兄弟齐心其利断金的并不多见，即使有也多是只可意会不可言传。
同宗兄弟，是亲密无间，还是互玩“无间道”的对头。我们，就来一一列举。
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索纳塔御翔、领翔受制于品牌影响力，遭市场冷遇，处境尴尬。“我把第八代索纳塔的上市称之为一场“渡江战役”；如果能顺利越过中高级车这条“长江”，我们今后再推出这个级别甚至更高级别的车型就能顺理成章；如果这次战役失败了，我们就只能蜗居在中低端市场。”[详细]
K5的面市对起亚有非常重要的战略意义：起亚一直以来给人们经济型车的印象，而K5的目标客户群上升到中级车市场，它的排量的增大，品质的提高都对起亚品牌有非常大的影响，“在保留原来性价比很高的概念同时，我们也希望拥有高品质的中高级轿车，使我们的产品系列更加完整。”[详细][蒋玉滨微博]
8年来，Sonata在中国经过无数的改名，索纳塔、名驭、御翔、领翔。受制于品牌和技术不足，韩系车打入中高端车屡屡受挫。索纳塔八上市北京现代背水一战，誓要攻下中高级车市场。
销量目标：月销6000台
千里马时代之后，起亚就着手品牌提升，嘉华、远舰等终因品牌力不足折戟沉沙。经过福瑞迪、智跑等向上推广后，东风悦达起亚再次通过K5向中高端市场发起强攻。
销量目标：年销5万辆
作为中国交响乐坛的新锐代表人物，张亮富有进取、激情、品味、格调并掌控潮流的形象完美诠释了K5 “精英格调新典范”的品牌内涵。生动传递了东风悦达起亚向高端品牌进发的强烈信号。[详细]
韩系车要在中高端市场撼动日系车，非超常规举措不能达成，5年10万公里整车保修这一“杀手锏”姗姗来迟却极具杀伤力， 北京现代常务副总经理李峰表示，延长整车保修政策原计划是在两款新车上市之初宣布，但由于两款新产品上市时间并未同步，所以只能另择时机发布相关政策，现代起亚希望将美国的成功案例搬到中国来。
北京现代将对包含已经售出的商品车在内的所有第八代索纳塔，在5年/10万公里的保修期间，经检验并确认是因产品质量问题所造成的车辆故障或原车零部件损坏，均将由北京现代特约店提供无偿维修或更换相应备件。 [详细]
2006年东风悦达起亚率先延长动力系统保修期，将销售的非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长为5年/10万公里；如今针对K5新老非营运车用户，实施整车5年/10万公里的保修政策——包含发动机、变速箱、悬挂、转向等整车部件，喇叭、玻璃、橡胶等易耗件除外。 [详细]
分析：日系三强市场份额今年有所下滑，欧系车型市场份额增加，值得关注的是，前五强中高级车所占市场份额出现明显下滑之势，今年中高级市场多款重磅新车上市或洗牌中高级车市销量排名！
分析：地震让B级车市的数据一塌糊涂，不仅让日系与其它车型产生了偏差，而且加快了日系品牌内部的分化速度，日系的市场被德系和美系深度分食的可能性极小，而被内部的日产分食却是不争的事实。
