起亚K5担负拔高重任 第三工厂计划排上日程
张煦
东风悦达起亚正试图通过K5来弥补品牌的短板，为此，其营销团队已煞费了苦心，新车型还未上市，一场引人眼球的微博营销活动已开展得有声有色。
20辆K5共分4条线路，从三亚、兰州、成都及哈尔滨同时出发，纵横40个城市，穿梭在不同格调的城市背景之中，与此同时，K5的不同身姿均实时通过微博在网络上热传。东风悦达起亚甚至在各主流网站上都开通了微博。
与以往的产品不同，K5被东风悦达起亚定位为“精英格调新典范”，时尚与尊贵是其着重突出的特质。对东风悦达起亚而言，提升品牌是K5上市意义的关键所在。
事实上，在千里马时代之后，东风悦达起亚就开始着手进行品牌提升，并上马了嘉华、远舰等产品，但终因品牌力不足折戟沉沙。在经过福瑞迪、狮跑、智跑等系列产品不断“向上”的推广之后，东风悦达起亚再次试图通过K5向中高端市场发起强攻。
目前，在东风悦达起亚的销量中，福瑞迪比例最大，平均每月10000台左右。智跑、狮跑均为5000台左右，“受产能限制，智跑一直处于供不应求的状态。”东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明称，东风悦达起亚将K5的目标定为月销量3500台，2011年完成3.5万辆。
“确实，品牌是我们参与竞争的短板”，东风悦达起亚新晋总经理苏南永对此并不讳言，“东风悦达起亚在中国市场上的品牌形象，一直定位在经济型市场领域。在中高级车型市场上，我们还是新生，我们希望K5的上市可以改变这种现况。”
在起亚看来，承担向上拔高任务的K5，占据了天时、地利与人和。
首先，在尊贵感的传达方面。起亚可谓给K5武装到牙齿。在外观上，K5是出自世界三大汽车设计师之一——彼得·希瑞尔设计之手。这位设计了新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT的大师，自2006年起，便开始为起亚注入了全新的设计理念。
在他看来，起亚的品牌理念非常特殊，对于现在的起亚来说，需要做的设计理念是，使得用户感受到充分的自信。彼得用完全欧化的设计思路使得“K5身上完全找不到以往韩系车的平庸的影子”。
此外，在技术和配置上，K5也延续韩系车性价比高的特点，且将竞品锁定在上海通用别克新君威和一汽马自达睿翼身上。再加上中国著名青年指挥家、上海SMG交响乐团《爱乐乐团》副团长张亮成为K5品牌代言人，使得K5在高端人群当中形成了一定的影响力。
在天时上，K5更是占得先机。K5与现代新索纳塔同一平台打造。与此前现代车型先于起亚上市试水不同的是，这一次，K5将先于新索纳塔小试牛刀。起亚能否借此吸引更高的人气也需要全力以赴。
人和方面，目前，韩国人苏南永在刚刚结束的一年中，连升两级，于2011年1月1日出任东风悦达起亚总经理。苏为2011年的东风悦达起亚确立了“品质年”的发展战略，并明确了43万辆的全年销售目标，向行业前十名发起挑战。
是否通过拼创意、狠砸钱，就能得到市场的认可？王敦明认为，销售渠道是否能胜任中高端轿车的定位，还需要加强和完善。王是中国最早一批做汽车销售的专家，当年第一辆富康车就是他卖出去的。但对于K5的渠道销售，王敦明认为还有待加强和学习。
“毕竟，东风悦达起亚的经销商在销售中高端车上显然经验不足。”王敦明表示，东风悦达起亚已经对经销商进行了培训，要求他们在服务上必须上一个台阶，不会让买K5的消费者和买锐欧的消费者是一样的感受。
“对于只卖K5的经销商以及将K5作为主要销售产品的经销商，我们将给予适当的支持。”王敦明如此表示，但他否认了K5分网销售的说法。
业内人士认为，K5与新索纳塔之间无论在外形上还是平台技术上，都较为趋同。是否造成“同门相争”？苏南永表示，竞争肯定会存在。因此，差异化的产品策略和营销手段将成为东风悦达起亚的竞争和调节手段。“比如，我们会在坚持运动时尚路线的同时，运用音乐等营销手段，使得更多的精英能够认识到K5的尊贵感。”
据悉，东风悦达起亚内部已将第三工厂计划排上了日程。该工厂或选址南京，预计产能30万辆，于2012年完工。
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详情>>深度试车—东风悦达起亚K5
- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
