专题制作：新闻部李芳芳 肖洋洋
专题摘要：中国汽车市场地位的变化，给中国车企带来了集体扩张的强烈欲望。各大车企不约而同地加快了扩张步伐，在全国范围内排兵布阵……
一汽-大众是目前企业区域化生产布局的典型，除了长春工厂之外，一汽-大众还在成都拥有工厂，以此来覆盖广阔的西部市场，华南工厂也提上了日程，希望以此撬开华南市场的壁垒。而上海通用、上海大众、一汽丰田、东风日产长安福特马自达等合资企业也都由不同的生产工厂。
东风日产筹划已久的第二工厂在广州花都正式奠基。新工厂总投资50亿元，设计产能24万辆，预计于2012年正式投入使用。新工厂投产后，东风日产实际总产能将放大到90万辆。
大众汽车自发布“南方战略”后，一直筹划在广东新建两个新工厂。两个工厂产能均将超过20万辆，也是计划于2012年正式投产。
广汽本田将正式宣布其扩大产能的计划。在中国市场，本田一向谨慎，此番扩产表明其对中国市场已有了新的考量。
2009年，中国汽车市场产销规模突破1300万辆，成为世界第一。这促使外资车企纷纷押下重注，这迎合了国内车企做大做强的心态。产业调整与振兴规划明确提出，要通过兼并重组，使产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
按照汽车产业调整和振兴规划制定的目标，即在未来形成2至3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。粗略估算，这几家企业规模就将超过1000万辆，而实际上各车企扩大规模的实际行动已经超出目标设定。
尽管大众之前也曾策划过种种“华南攻略”，但华南市场份额一直裹足不前，大众集团中国区总裁范安德博士终于按捺不住，并宣布将亲自督战华南市场。 [详细]
东风日产产能从建立之初的6.5万辆扩张为2009年的46万辆，近期，东风日产在花都宣布了新的投资计划：总投资50亿元人民币的新工厂将于2012年正式投产。 [详细]
广汽本田宣布启动新一轮扩能计划。2011年完工后，预计广汽本田的总产能将从目前的36万辆/年提升至48万辆/年，最终达到1000辆/天的生产能力。[详细]
总投资额36亿元的一汽丰田四川新工厂落成投产，至此，丰田在华产能将增至82万辆。此外，丰田重启总投资额38亿元的一汽丰 田长春新工厂项目，在2012年上半年正式投产，到时丰田产能将再次扩充10万辆。[详细]
双方就合资计划给中国政府部门的汇报中，首款合资车型是一款来自长安的车型“PSA与长安合资的目的就是为了效仿上汽通用五菱模式，大规模提升销量。”[详细]
广汽菲亚特目前已经明确了产品规划，菲亚特集团首席执行官马尔乔内日前正式发布将于2012年在中国投产FiatC- Medium，此后五年内将会投放五款新车型。[详细]
拆分后，福特在与长安新建立的合资企业中将拥有50%的股权，今年5月马自达3将从重庆工厂移师南京生产，南京工厂齐聚马自达2、马自达3两款全新长安马自达车型。 [详细]
北汽重组的对象就是成立于2007年5月的福建戴姆勒，该项目总投资2.49亿欧元，注册资本1.6亿欧元。在该合资公司中，福汽集团占50%股份，戴姆勒持股33.78%，中华汽车持股16.22%，合资项目年产能力4万辆。 生产奔驰中高档商务车唯雅诺、威霆和凌特。[详细]
本土品牌之所以有急速扩充的冲动，政策扶持，汽车销售增长也较为迅速，令本土品牌普遍有借机做大的欲望。在今年汽车业产销两旺形势的带动下，各大车企纷纷上调今年的产销目标，而于此同时，建立新厂、合并重组、收购海外车企等一系列动作告诉我们，新一轮产能大潮已经开始，而这次主角换成了自主品牌。比亚迪、长安、长城等都规划了令人乍舌的产能扩充计划。
7月27日，比亚迪发布的一纸公告将其野心暴露无遗：在6000万元拿下湖南长沙的美的客车基地后，比亚迪将投资30亿元，准备将产能从现有的40万辆增加300%，一举提升至120万。总部位于深圳的比亚迪股份从政策中受益，今年的销量目标为800,000辆。 [详细]
长安自主轿车在重庆宣布将目前的年产能16万辆扩产至40万辆。在6月刚刚开建的微车基地也将为长安带来30万辆整车、100万台发动机的生产线，而这仅仅是一期工程。“重组哈飞和昌河之后，无论是在整体规模、合资公司话语权还是集团排名座次上，长安都急切地想上升一个台阶。” [详细]
目前国内最大的湘潭DSI工厂建设进展顺利，今年下半年第一台国产DSI自动变速箱就将正式投产，DSI自动变速箱系统也将在今年年底与吉利远景(配置 图库 口碑 论坛 undefined)、帝豪等九款汽车进行标定和匹配。 [详细]
长城近日与天津市政府签订合作协议，计划投资42亿元在天津新增30万辆乘用车项目，预计落成后长城现有的35万辆产能将提升到85万，生产的产品为B级轿车和高端SUV等乘用车，项目用地约107.8万平方米，将于2013年开始建设，2015年建成投产。 [详细]
5月17日，奇瑞汽车总投资达200亿元的鄂尔多斯项目正式开工，奇瑞开始布局西北市场，覆盖东北区域和承担海外销售的任务；开封项目主要以微车和轻型货车为主，鄂尔多斯所在的西部地区是suv、皮卡等车型的最重要市场，占有全国20%以上的市场份额。 [详细]
神龙汽车第三工厂年内开建，预计2012年建成投产，到时将为神龙汽车增加15万-20万产能。目前，神龙汽车产能趋于饱和，近两年上市的世嘉三厢、C5、标致408市场反响不错，神龙汽车急需扩充产能。 [详细]
在这场声势浩大的扩张运动中，合资品牌始终保持着谨慎、低调甚至沉默的姿态。东风日产近日发布信息称，将在广州新建一年产能为24万辆的工厂，完成后东风日产产能将提升至70万辆。事实上，东风日产近两年产销增长迅速，现有的46万辆产能早就相形见绌了，新建的工厂只能说是解决燃眉之急。
据悉，第二工厂建设投产后，东风日产花都工厂的设计产能为60万辆，最大产能将超过80万辆，相比同步设计和建设的日产九州工厂，东风日产花都工厂的产能甚至超过其最大产能的30%以上，当之无愧地成为日产全球最大的海外工厂。 [详细]
总投资额达36亿元的四川一汽丰田汽车有限公司新工厂于5月19日上午落成，同日，新普拉多(PRADO)正式在该厂下线，由此生产能力由原来的1.3万辆升至年产3万辆。成都经济技术开发区(龙泉区)，占地面积约45.5万平方米，项目总投资额为36亿元，生产能力为年产3万辆。 [详细]
经过新一轮扩能后，广汽本田增城工厂产能将由目前12万辆/年提升到24万辆/年，预计2011年下半年完工，届时总产能将从目前的36万辆/年提升至48万辆/年。广汽本田的产能从1999年的3万辆起步，已创出了一条被行业广为称赞的“少投入、快产出、滚动发展”道路，今后发展将助力双品牌运营。 [详细]
一汽奥迪将其10万辆的规模提升至20万辆，新奥迪总装车间将生产包括全新奥迪A4L、奥迪q5及其衍生车型在内的奥迪全新一代车型，真正实现100%柔性化的生产，目前年设计产能达到10万辆。该厂总投资约10亿元人民币。 [详细]
