编者按：2008年很多汽车厂商没有实现年初制定的目标，这样的状况或许将在2009年延续，目前针对汽车工业的振兴规划即将出台，一系列促进汽车消费和出口的政策举措也陆续出台，叩门2009，国内外汽车业将何去何从呢？2009年汽车产品发展和设计的趋势又将是怎样呢？网友评论>>
面对严峻形势，政府再次启动了酝酿多年的燃油税费改革，并在年末通过了改革方案 全文>>
在2008年千万辆的预测没能实现之后，有人说，我们和千万辆只有一步之遥，2009年迈过这道坎将不会很难全文>>
2007年底，上南重组正式签约。在此之后，2008年企业联合重组传闻不断。东风、一汽、广汽、北汽、哈飞、昌河、中兴等曾是重组传闻中的主角 全文>>
国内主要乘用车消费市场如北京、广东、浙江、山东等地增长进入“平缓期”，广西、辽宁、河南、湖北、新疆等中部和西部地区，增长势头仍很强劲全文>>
2009年，在国家引导、企业努力下，我国汽车产业自主研发有可能在以下领域实现更大的突破全文>>
长期以来，我国零部件企业以中小型企业为主，缺乏世界知名的大型汽车零部件企业全文>>
随着重型载货车、大型客车等附加值较高车型出口量增加，我国出口整车的平均价格有明显上升，这个趋势在2009年将会加速全文>>
在全球汽车产业陷入衰退、不少跨国汽车巨头陷入混乱的背景下，跨国公司在中国市场的投资与竞争将呈现一个新的格局 全文>>
2009年以“百城千辆”为标志的大型示范性运营将得到全面推广，新能源汽车、节能汽车的市场突破可能比人们通常预料的来得要早全文>>
前已经有了变革的先导和苗头，产生了一批有实力、熟悉当地市场、经营灵活的独立经销商，他们是整车企业摆脱困境、贴近市场的重要支持力量全文>>
题记：2008年的车市，各大车企新车频频推出，造型五花八门，各种流行元素在新车和热销车型上应用得越来越多。在即将到来的2009年，汽车市场会呈现哪些流行趋势，将有哪些元素被应用呢？据设计师介绍，汽车设计趋势的变化周期长达5～10年，2009年很多流行趋势在某些方面得到了强化或改变，可以说只有量变，并无质的变化。 全文>>
2009年，在燃油税、金融危机的作用下，小型车会比今年受欢迎，虽然这些小车个头不起眼，但个个“大肚能容”。“时下的小型车流行‘肥胖症’，这一特征在明年将不减反增，而且会更加凸显 全文>>
与小车流行“肥胖症”不同，明年的中高级车将兴起“复古”潮流，走硬朗风，虽然是“复古”，但并不是完全重复过去，而是在继承的基础上有所创新。以梅赛德斯-奔驰最新推出的E级SUV GLK为例，与其他奔驰E级车相比，该车底盘、动力没有变，但外形有较大改变全文>>
2009年会有更多新车型采用“大嘴”设计。一是因为“大嘴”看起来更为灵动、活泼和时尚，更符合年轻消费群体的审美要求。二是采用大格栅设计有科学依据，“发动机就在保险杠后边，采用大格栅设计，散热、通风效果更佳”全文>>
从2011年起，欧洲将实施新的法规，要求汽车处于行驶状态时必须开前大灯，氙气大灯会被更为广泛地使用，氙气大灯比普通卤素灯的可塑性强很多，可以有各种各样形状，令车型个性更突出。比如说，老雅阁采用三角眼造型，采用氙气大灯的第八代雅阁设计成细长眼睛全文>>
未来汽车在造型风格上将更加追求视觉张力的表达，曲面变化更为复杂，汽车的表情会变得夸张、多元化，为了丰富汽车的表情，设计师会更多运用曲线，而不是传统的直线。今后家族化和个性化的设计将越来越明显，越来越多的企业找到了自己的造型DNA全文>>
在汽车内饰方面，2009年有两点值得关注：一是科技感元素的运用会更广泛，数码显示技术、航空技术的设计概念会大量运用到汽车设计上；二是室内设计元素将在汽车内饰上被大量利用，室内设计重视绿色、环保概念，喜欢靠灯光营造氛围全文>>
2009年汽车工业无论是生产还是销售，都会出现“收缩”，汽车业期盼的1000万辆产销目标，2009年可能依然难以实现全文>>
2009年，是汽车市场的一道坎，汽车消费结构可能出现较大调整。为了顺应市场消费结构变化，汽车企业在生产安排上会有保有压，而不是一味地全面停顿、全面削减全文>>
2008年一些自主品牌汽车企业出现了销量下滑较快，财务状况恶化的问题，企业面临出局的危险。在挑战与机遇并存的2009年，自主品牌不能只谈“发展”不谈“生存”了 全文>>
当绝大多数跨国汽车巨头都已进入中国市场并设立合资企业，投资规模达到一定水平后，一批企业迫于市场竞争压力，不得不在“进攻”的同时开始“防守”全文>>
在这样的残酷考验下，2009年或许能够诞生更多的“三低三高”(低价、低油耗、低排放；高质量、高性能、高性价比)车型全文>>
我国实现由制造业大国到制造业强国的转变，2009年是关键的一年。同样，中国汽车工业由“大”转“强”，明年是一个契机，也是一次重大挑战全文>>
2009年，因国内外环境巨变带来的汽车工业结构调整，对供应链中的零部件行业是一个巨大挑战，调整分散与集中的关系，将成为明年汽车零部件行业发展的重要内容全文>>
2009年，国际汽车消费市场在金融危机蔓延下很可能出现大幅下滑，我国无论整车还是零部件出口都将受到冲击。企业需要在“进”和“退”之间找到平衡点全文>>
在新能源汽车产业化进程中，2009年将是关键的一年、标志性的一年，“开发”与“应用”这两个模块的重要性将同时凸显出来全文>>
可以预见，2009年政府对汽车行业的扶持力度还将加大，扶持政策还会增多。可我们也应该看到，扶持本身就是有选择的引导全文>>
中国汽车行业需要进行自身结构调整，包括以节能减排汽车为主导的产品结构调整；以自主创新为主导的技术结构调整；以农村和国际市场为主导的市场结构调整全文>>
2009年重卡市场不容乐观，市场总量可能会下滑10%~15%，最大的困难是市场需求不足，市场竞争会更加激烈。国际金融危机还没见底，对实体经济的影响正在逐步显现全文>>
由于中国汽车市场增速与GDP增速的高度相关性，外部经济环境的恶化也可能成为影响汽车企业发展的原因之一，内外部经济因素的影响很可能导致汽车企业利润指标的下滑全文>>
2009年的最大困难是市场需求不振，上半年将是最困难的时期，第三、四季会有所缓解。不过市场转暖是一个比较缓慢、长期的过程。奇瑞对09年的目标是与08年持平全文>>
由于车市不景气，很多汽车企业选择2009年推出新车型，供过于求的情况可能会对价格体系造成一定程度冲击，如果企业自己把握不好局面，将造成市场价格战的隐忧全文>>
08年的金融危机对全球造成了很大影响，09年的形势会更严峻，整体经济环境不景气引发的消费信心不足，尽管面临的挑战巨大，公司依然要保持持续发展全文>>
2009年，高性能发动机的应用将更加普遍，在中低排量车型中，涡轮增压发动机将成为新宠全文>>
2009年，更多新能源车都可能在高端车型上试水。这主要是由于新能源车的研发成本较高，带动售价相比于同排量车型高出不少全文>>
瑞A3标配ESP也创造了一个记录：标配ESP的最便宜的车型。这很可能将在2009年推进10万元以下小型车标配ESP的步伐全文>>
2008年，合资品牌的产品线有所下移，它们纷纷推出“精品小型车”。这一趋势将在2009年愈演愈烈。据说要在2009年国产的小型车很多全文>>
即将进入2009年，美国金融危机对各国汽车业的负面影响仍未见底，2009年何时或者能否回暖还很难说；欧盟汽车制造商正面临困难。包括德国大众、宝马、法国雷诺、标致和意大利菲亚特等汽车公司在内，欧盟汽车行业整体销量下滑，前景堪忧；在亚洲，一直十分稳健的日本汽车制造商，包括丰田和本田等也难于幸免 全文>>
金融危机更像是导火索，加速暴露了其存在的问题，长期存在的品牌整合难题不得不破题。日前，美国通用、福特都提出了出售品牌、压缩产品战线的重组方案，重组的结果，一定会在2009年显现全文>>
未来一年，尽管各个国家的经济基本面状况不一，会导致各国汽车业走势出现差异，但大体上，由于全球经济仍将倦怠地“漫步”，各国车市很难带来惊喜，它和其他后发国家，比如中国的车市规模差距在缩小全文>>
2009年，国内汽车市场整体的增长并不乐观，明年的第二、三季度是个关键期，国内车企凡是能熬过这个关口的，都将获得更好的发展机会，如果信贷不减少，明年汽车企业的情况也不会太差全文>>
上汽通用五菱的产品在微型客车市场份额达到46.2%，从前11个月的销量看，08年的销量会超过65万辆，2009年的目标是市场占有率要继续扩大，销量超过今年，增速不低于GDP的增长率全文>>
2008年东风日产逆市上扬，连续数月实现了销量的增长，未来的市场有很多不确定的因素，对于企业来说面对的风险和挑战还很多。尽管如此，东风日产还是公布了其2009年的销售计划：在2008年的基础上增加4万~5万辆 全文>>
由于东风本田前几年发展的基础比较好，预计在2009年并不会那么惊慌。当然，2009年，汽车行业、汽车企业都将面临更加严峻的形势，东风本田将以“贴合市场、稳健前行、跑赢大市、持续发展”的经营指导方针应对全文>>
2009年上半年，国内汽车市场预计整体会出现负增长，毕竟2008年的上半年平均增速还是比较高的，预计2009年下半年会实现正增长。对于一汽丰田来说，2009年全年预计将实现整体的正增长，增长比例大概在5%左右全文>>
尽管目前全球经济都在遭受美国经济危机的影响，但是斯巴鲁汽车2009年在中国销售2.5万辆的目标并没有改变。对此，大野圭表示，虽然中国市场的前景比较乐观，但要在2009年完成这一目标，仍需要做出更多的努力全文>>