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2009年汽车业面临的困难是什么(2)

http://www.sina.com.cn  2008年12月30日 16:32  中国汽车报

  奇瑞销售副总郑兆瑞

  明年的最大困难是市场需求不振

  奇瑞汽车销售公司副总经理郑兆瑞认为,明年的最大困难是市场需求不振。明年上半年将是最困难的时期,第三、四季会有所缓解。不过市场转暖是一个比较缓慢、长期的过程。奇瑞对明年的目标是与今年持平。

  “市场低迷时,企业要抓管理,抓内部的基础工作。”他说,奇瑞从2007年下半年就开始优化梳理公司组织和流程,提高工作效率,现在的主要工作是进一步压缩成本,向管理要效益。

  郑兆瑞透露,明年奇瑞会在小排量汽车方面多花精力,对现有的产品进行优化,并陆续推出小排量新产品,新研发的两款名为“KARRY”的微型面包车以及五娃系列明年将会上市。目前奇瑞的销售公司已经分为微车销售公司、商务车销售公司和奇瑞销售公司3个营销公司。明年要大举扩大二三级市场的覆盖率,鼓励当地经销商到郊区、县级城市建直营店。

  近年来,海外出口是奇瑞汽车的主要业务支撑之一。“由于国外的金融机构受金融危机影响,对终端消费者影响较大,今年下半年以来奇瑞的出口受到很大影响。目前,国际市场的汇率频繁波动,奇瑞以SKD/CKD方式出口也将承担一定风险。不过奇瑞的出口市场主要集中在欠发达的国家,这些市场受金融危机的冲击相对小一些。” 郑兆瑞不乏乐观。

  美国思迈(CSM)汽车信息咨询有限公司大中华区总监张豫

  供过于求带来价格战隐忧

  “根据我们的预测,2009年中国汽车销量同比增幅将为5%~6%。”美国思迈(CSM)汽车信息咨询有限公司大中华区总监张豫告诉记者。

  一段时间来,包括明年即将实施的燃油税、汽油零售价格下调等一系列利好政策和信息,成为刺激中国车市增长的暖流。

  不过,据张豫分析,明年中国车市也面临几方面的挑战。“最大的问题是东南沿海地区企业出口下滑造成的影响。”以出口导向型企业居多的广东、浙江地区受到金融危机的影响较大。由于企业经营困难或业绩急剧下滑,工厂业主、中层干部以及工人对汽车的购买力和欲望也受到冲击。而这些省份和地区正是中国汽车消费的主要地区之一。

  中国股市的长期低迷也影响着消费者的购车行为。今年以来,沪深两市已有约7成股票跌破半年线,大多数中国股民、基民被深度套牢,股市已从投资者的“提款机”变为“绞肉机”。张豫说:“中国股市的这种情况,会对明年车市产生很大影响。”

  由于车市不景气,为了刺激消费者购车欲望,很多汽车企业选择明年推出新车型。“这种供过于求的情况可能会对价格体系造成一定程度冲击。如果企业自己把握不好局面,将造成市场价格战的隐忧。”张豫说。

  上汽通用五菱副总邬彭年

  明年在谨慎中乐观

  上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理邬彭年告诉记者,今年的金融危机对全球造成了很大影响,明年的形势会更严峻,整体经济环境不景气引发的消费信心不足,是汽车行业面临的主要困难。

  这几年来,微车市场受诸多因素影响,一直处于低迷态势。“政府对车市,特别是小排量车的支持力度在不断加大。从9月1日消费税的调整,到燃油税的实施,再到近期提出降低小排量车购置税议案,这一系列政策的变化对微车市场都是重大利好,还有国家4万亿元投资计划,加大对农村地区的基础建设,应该说微车发展的好时期到了。”邬彭年乐观地说。

  邬彭年告诉记者,从内部来看,企业需要苦练内功,不断降低成本,优化组织结构,重视产品质量。公司明年要进一步降成本,使成本最低化、最优化。微车市场竞争十分激烈,利润微薄,要保持微型车老大的地位,持续提升市场占有率,首先需要提供低成本、高价值的车。

  “目前形势不好,明年公司没有增加投资的计划。比如说我们的新发动机工厂原来有规划,但目前对投资会更为谨慎。”他坦言。

  邬彭年对明年的市场仍然充满信心,他说,尽管明年面临的挑战更大,任务更艰巨,公司依然要保持持续发展。

  (本版内容由庞国霞、李开君采写)

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(编辑:王禁)
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