2008年国内汽车市场注定五味杂全。从整体趋势看，车市增速明显放缓，受美国金融危机等因素影响给原本就趋于低迷的车市“雪上加霜”。多年持续快速增长的国内汽车市场，在2008年告别了往年的“牛市”。即将到来的2009年国内汽车市场将如何变幻？本期我们采访了多家汽车企业负责人，他们预测了明年的汽车市场和本企业的工作目标。

　　吉利控股集团2009年预计增长25%

    明年政策到位 销量将继续增长

　　-本报记者 王 璞

　　“2009年吉利汽车的产销量将实现25%左右的增长。”吉利控股集团总裁杨健告诉记者。作为自主品牌企业，吉利在2008年的市场表现有目共睹，上半年整车销量同比增长11.8%，同时净利润达2.61亿元，比2007年同期增长2.17倍。

　　吉利控股集团总裁 杨 健

　　吉利汽车自2007年提出并实施了从以价格策略为核心向以先进技术为核心的战略转型，目前已经初见成效。尽管2008年国内整个市场并不尽如人意，但吉利汽车基本实现了销量和品牌价值的双增长。

　　对于美国金融危机对汽车业的影响，杨健认为，2009年，国内汽车市场整体的增长并不乐观，明年的第二、三季度是个关键期，国内车企凡是能熬过这个关口的，都将获得更好的发展机会。“关键时刻，还是要看政府的措施，比如信贷。如果信贷不减少，明年汽车企业的情况也不会太差。如果贷款出现紧缩，可能会有一批企业倒闭。如果国家政策到位，那么将出现小幅增长。如果政策不到位，出现零增长或者负增长的可能性比较大。”杨健说。

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司2009年预计销量增长8%

    明年的增长不低于GDP增长

　　-本报记者 李开君

　　今年1~11月，上汽通用五菱汽车股份有限公司销量达56万辆，其中，交叉型乘用车销量超过53万辆，位居乘用车生产企业销量冠军。

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理 邬彭年

　　12月23日，在雪佛兰新乐驰上市现场，上汽通用五菱副总经理邬彭年一直面带微笑，他满怀信心地说：“上汽通用五菱的产品在微型客车市场份额达到46.2%，销量比去年同期增长了17%，年初制定的目标是62万辆，从前11个月的销量看，今年的销量会超过65万辆。2009年的目标是市场占有率要继续扩大，销量超过今年，增速不低于GDP的增长率。”

　　在过去的时间里，通过不断改进和完善营销渠道，上汽通用五菱已建立了独立的乘用车生产制造体系、采购物流体系，以及国内的销售网络体系。目前，乐驰专业销售网点近百家，这些都为新乐驰今后良好的市场前景奠定了坚实的基础。邬彭年希望将新乐驰打造成高性能高性价比的精品微轿。“尽管明年面临的挑战更大，任务更艰巨，但我们对未来的发展充满信心。”他乐观地说。

　　美国金融危机导致通用汽车濒临破产，这对上汽通用五菱有什么影响？邬彭年表示，对于通用中国来说，上汽通用五菱是通用全球体系优秀的板块，对于其在整个中国的布局也影响深远。鉴于美国及欧州、日韩市场的低迷，通用会更加倚重中国市场，对上汽通用五菱也会加大投入。

　　东风日产乘用车公司2009年预计销量增长至40万辆

    完善的产品线保明年继续增长

　　-本报记者 王 璞

　　在整体市场普遍呈现颓态的同时，仍有一些企业的产销量在2008年顽强地实现着较快速增长，他们也因此而备受关注。

　　东风日产乘用车公司总经理 大谷俊明

　　东风日产乘用车公司总经理大谷俊明表示，尽管受美国金融危机等多种不利因素影响，中国汽车工业产销总体呈现下滑趋势，但是东风日产却逆市上扬，连续数月实现了销量的增长。据中国汽车工业协会数据显示，2008年11月，东风日产在乘用车销量排名中位居第四，销量比10月份有所增长。大谷俊明表示，东风日产完成今年34.5万辆的销售目标并无悬念。

　　对于2009年的形势，大谷俊明认为，未来的市场有很多不确定的因素，对于企业来说面对的风险和挑战还很多。尽管如此，东风日产还是公布了其2009年的销售计划：在2008年的基础上增加4万~5万辆。

　　尽管与其他很多企业相比，东风日产今年的市场表现比较突出，但是顺利完成2009年的计划和目标也需付出努力。东风日产对刚刚上市不久的SUV产品―――奇骏寄予了厚望。大谷俊明告诉记者，奇骏上市后的前两个月每月销售目标在2500辆以上，年销量预计在3万辆以上。这就意味着2009年增长4万~5万辆的销售目标，奇骏将扮演重要角色。

　　“尽管从短期看市场整体都在下滑，很多不确定的政策因素使相当一部分SUV的潜在客户出现了持币待购的现象，但是中国市场和内需潜力很大，我们相信汽车市场会和内需的进一步拉动一同增长的。”大谷俊明说。