法院批准回生计划 双龙计划3年扭亏
[双龙危机][CEO及总裁辞职][上汽将失去管理权][称努力挽救]
[公告][解读回生程序][上汽已提供4500万美元][持股51%][评论]
双龙深陷困境
金融危机导致股价暴跌
2005年1月上汽收购双龙股份时(目前达到51.3%)股价为每股1万韩元总价值为5900亿韩元，而现在的股价仅为不足900韩元，仅股价下跌一项使上汽蒙受5000亿韩元的损失。[详细]
双龙销量大幅下滑
双龙汽车公司11月份的国内销量较上年同期下降59%，至1632辆，出口量下降65%，至2203辆；1至11月销量较上年同期下降27%，至87125辆，因高耗油型SUV和大型轿车需求疲软。[详细]
无力支付员工工资
受金融危机影响，韩国汽车行业遭受重创，上汽集团持股51.3%的韩国双龙汽车公司宣布，已无力支付原定于本月24日发放的韩国工厂全体员工的月薪。[详细]
巨额债券即将到期
双龙首席执行官崔馨铎向工会领袖表示，他已要求上汽向公司注入紧急资金以渡过当前危机。双龙拥有价值1500亿韩元的可转债2009年4月将到期。崔馨铎称：“我们迫切需要大量新资金，因为明年4月份债务会到期。”[详细]
上汽姿态
上汽称为挽救双龙汽车正在做最后努力
上汽为挽救双龙进行了多种努力，不断与双龙管理层、工会、银行及政府进行沟通，上周上汽已经向双龙提供了4500万美元的注资用于支付工人工资，但未能取得各方一致意见。 [详细]
2009-01-05日 上汽4500万美元救助双龙
1月5日晚间，双龙汽车宣布，大股东上汽已紧急调拨4500万美元注入双龙。这是2008年12月爆发双龙经营危机以来，上汽首次向双龙注入现金施救。[详细]
2008-12-30日 上汽要求双龙裁员2000人才予救援
作为韩国双龙公司的大股东,上汽集团提出可以为双龙公司提供2亿美元的救济性资金援助，条件是双龙公司从生产一线裁员2000人。 但双龙公司工会似乎并不打算接受该条件。[详细]
2008-12-08日 韩国双龙紧急求援大股东 上汽说不
韩国双龙汽车公司近日声称，要求母公司即上海汽车集团股份有限公司注入紧急资金用于开发新汽车，以帮助其摆脱当前现金匮乏的困境。但双龙直接注资的要求，已遭上汽方面否决。 [详细]
双龙陷入困境原因
主导产品SUV难抗金融风暴 四方博弈拖垮双龙
双龙主导产品以高油耗的SUV车型为主，这是其在金融风暴冲击下濒临破产的主要原因，如果政府、上汽、双龙管理层和工会几方继续博弈，双龙可能被拖到破产[详细]
1、金融危机引发双龙“危局”
一位不愿具名的上汽内部人士介绍说，在收购双龙后，上汽倾注了很多精力。第一年亏损，第二年账面好转，第三年盈利，而且工会还没有罢工，成为韩国有罢工历史以来，第一家全年都没有出现罢工的车企。该人士表示，如果没有金融危机，双龙肯定能发展得越来越好[详细]
2、文化冲突和内部争斗盛行
上汽本欲借韩国双龙实施其“全球化经营”战略：先是双龙汽车工会罢工抵制收购，然后又多次罢工要求提高工资及福利；当传出关于上汽计划在华设厂与双龙开发SUV车型时，双龙工会立即向韩国司法当局举报中国人欲“偷”技术，并举行大罢工来阻止双龙在中国生产[详细]
3、人工成本居高不下 生产和经销效率太低
双龙生产一辆汽车的人工费达到600万韩元(约合人民币3万元)，人力成本占车价的20%以上，是全球汽车业单车人工费平均水平的2倍；韩国汽车业在生产和经销方面的效率太低，甚至抵消了其他领域的优势[详细]
反思中国车企收购海外资产
海外并购须谨慎
上汽并购双龙曾被形容为中国车企成功国际化运作的标志之一，然而我们过早地对“上汽双龙配”下了乐观的结论，摆在我们面前看似祝贺成功的玫瑰与红酒并不是那么美好。[详细]
1、收购双龙让上汽获得了什么
打开韩国双龙汽车公司的英文网站，浏览公司简介，根本无法看到任何关于上汽的标识及文字描述，仿佛上汽这位控股其51.3%的公司与双龙根本没有任何关系。韩国人的高傲在现实中表现得更为淋漓尽致。[详细]
2、海外并购好听不好用
上汽收购双龙不但没有给自身带来实质性收益，反而“赔了夫人又折兵”。资料显示，2005年1月上汽收购双龙汽车48.9%的股份，目前达到51.3%。当时收购的股价为每股1万韩元，总价值为5900亿韩元，而现在的股价仅为不足900韩元，仅股价下跌一项，就使上汽蒙受5000亿韩元的损失。[详细]
3、双龙困境是对“海外抄底”论的讽刺
就在双龙向上汽求援的同时，传出东风汽车正欲收购通用汽车部分股权或资产的消息；另外，底特律三大陷入困境后，国内的“海外抄底论”也是甚嚣尘上，双龙要求上汽增资的消息算是对这一言论不大不小的讽刺：钱并不是万能的，买得起，但是你能管得好么？[详细]
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