22日迎来罢工一个月的双龙汽车，事态仍未见有解决的迹象。劳资双方直到现在为止，对于整顿解雇等问题的意见差异仍未缩小。劳资双方共同走向灭亡的剧本逐渐开始现实化。

　　◇ 展示的车都被卖掉

　　根据业界推算，双龙汽车本月以来一直到19日为止，出厂标准的销售量仅停留在90辆。就算是马上重新开始生产的话，考虑到出厂要花费的时间的话，本月的销售业绩预计很难超过100辆。

　　但是将来情况也没有好转的迹象，本月为止销售的90辆车也已经卖完了所有生产的库存车辆。一位不愿透露姓名的双龙汽车的有关人士说：“营业销售处由于无车可卖，连展示的车都卖掉了，应该是再也没有车了。由于停止了汽车生产，顾客流失现象很严重”。

　　双龙汽车一方的说法是，今年4月份由于工会一部分人开始罢工以来一直到19日为止，出现了6385辆汽车的生产差池，导致销售损失达到1400亿韩元。第一季度就出现了2700多亿韩元赤字的双龙汽车公司，据观察，第二季度的赤字规模将更大。

　　双龙汽车起死回生的余力也正在下降。双龙汽车只有在9月15日之前向法院提交回生计划方案，得到债权团和法院的同意才能得到新的资金支援。但是业界的说法是，像如今这样的情况如果再持续下去的话，在制订回生计划方案之前，公司可能已经破产了。

　　◇ 不能缩小劳资双方的意见差异

　　双龙汽车的劳资双方一直在反复进行对立和对话，但是尚未找到妥协之处。公司于19日声明说：“虽然不能公布具体内容，但我们表达了对于整顿解雇问题的让步意愿，但工会一方只是反复坚持自己的原则，拒绝接受。”

　　工会一方当日通过会面表明立场说：“在整顿解雇、撤销分公司和非正式职工的雇佣保障等原则上，一步也不能让。公司不是我们的对手，应当让政府出面。”还主张说：“转变为政府进行资金投入，韩国产业银行成为实际大股东的国营企业是应对方案。”(消息来源：韩国中央日报，记者 李承宁 )