从产品结构来看，虽然重组长丰获得了一定的SUV生产能力，但广汽目前的产品优势还主要集中在中高级车市场，小型车是短板。而菲亚特以小型车技术见长，和菲亚特结盟的克莱斯勒则还拥有SUV技术。
广汽和菲亚特的合作，契合了广汽做大做强的诉求。在广汽集团的“十一五”规划中，2010年广汽的目标是汽车产量达到130万辆，实现销售收入2000亿元，进入全国汽车行业前4名。
菲亚特1999年在华开始与南汽合资，但到2007年分手时，南京菲亚特仅售出16万辆汽车。自从2007年底菲亚特和南汽分手以来，菲亚特一直在中国寻找合适的合作伙伴。目前菲亚特的商用车品牌依维柯、零部件企业玛涅蒂-马瑞利以及菲亚特动力都已在中国落地，但在影响力最大的乘用车制造领域却一直没有起色。
广汽菲亚特能否像广汽本田那样一洗广州标致的耻辱，关键在于菲亚特如何对中国市场进行恰当解读。
奇瑞新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞和菲亚特仍然在谈判，谈判虽然没有什么进展可公布，但也没有停止下来。
长安铃木为菲亚特代工的项目目前双方还在谈判中，计划初步代工生产1000辆，除出口以外，还将在国内销售。
在与广汽密切接触前，菲亚特已和众泰有合作。菲亚特将技术出售给众泰，并允许众泰利用这些技术进行生产。
