2009广州国际车展将在11月24日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，邀请各汽车集团领袖、企业老总、媒体主编等业界人士做客新浪广州车展直播间，就企业战略、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度的解读。以下为广汽集团媒体专访现场实录。

    主持人：各位媒体朋友，媒体专访现在开始了，非常欢迎大家来到我们广汽集团的媒体专访现场，我是广汽集团的李刚，非常荣幸为大家主持这次专访，还是介绍一下吧，也有些新朋友，我们今天在座的三位领导是广汽集团的总经理曾庆洪先生，广汽集团的副总经理，广汽集团的汽车研究院的院长黄向东先生，还有我们广汽集团副总经理，广汽乘用车的总经理吴松先生，今天我们有幸邀请到这么多家媒体进行专访活动，我们今天也是安排了30多分钟的时间，请大家尽快开始吧。

图为广汽集团的总经理曾庆洪先生

　　自主概念车强调区域专营 开放式研发

　　媒体：曾总，我想请教一下两个问题，想问一下今天发布这款概念车，以后在广汽的自主品牌里面，不会作为一个量产车的原型？今年广汽来说动作很大，我想请问一下对过去一年广汽的业绩，您是怎么评价的？

　　曾庆洪：谢谢。第一，我们刚刚在展台所展出的就是我们SUV的混合动力车型，我们现在推出的是概念车，因为我们自主品牌这一块是我们自主品牌的车型都是概念车型，我们明年将投产的是中高级的轿车，接下来我们也会考虑，生产包括我们SPOLO在内的SUV等车型，也可能我们会根据市场的需求向下，比如说1.6、1.4、1.8L的经济型轿车，我们会考虑市场需求。第二个问题，你刚才说广汽这几年的发展，确实这10年的发展还是非常快的，10年前我们的产值、销售只有29个亿，我们发展到今年，已经达到1200多亿，也就是说发展得这么快，主要是由于有我们国家的经济发展带来的机遇，所以我们纳税10年前可能10个亿不到，今年我们纳税达到230多亿，利润也超过100亿，从这个数据来看，这10年广汽确实是发展得比较快。今后10年，我们也会把握中国经济发展的机遇，我们将有更大的发展，特别在重组这方面，咱们广汽将做得更强，做得更大，首先我想还是要做强，参与国家整个产业的结构调整的大潮，希望充足以后能够有1加1大于2的功效。

　　媒体：我想问一下广汽乘用车的自主概念车就要上市销售，是由自己的渠道来销售？

　　吴松：有三个渠道，我们广汽集团还有一些经销商资源，我们也会在这个方面有共用，同时也希望利用社会上各个地方优势的经销商资源，因为大家知道广汽是比较开放的。

　　媒体：这个渠道在咱们明年车型销售的时候会有吗？

　　吴松：会有，我们分几个阶段，第一阶段会在上市之前布局完毕，现在已经开始经销商的招募活动，在我们的网站上已经将条件都已经登录出来。

　　媒体：第一批大概会有多少家？

　　黄向东：第一批会有50家，我们会强调区域专营这个概念。

　　曾庆洪：我想突出一点，我们这次销售网络，我们一定要在原有的基础上进行创新，特别是怎么资源组合，我们这个车是首款考虑投发市场，我们怎么布置市场战略，我们怎么维持网络的运营，值得我们广汽好好研究，让我们的经销商，我们的客户满意，这为广汽下一步发展带来机遇，经销商绝对是我们的上帝，用户也是我们的上帝，我们一定要把这个产品做到最好，刚才说了，高品质、高性价比后投放市场，信心最重要，很多人对我们的信心打问号，广汽行不行，我们投入了68个亿，我想我们一定是有信心的。投入的产品要高科技、高品质、高性价比的产品提供给大家，让用户享受这个产品的质量和服务。

图为广汽IPOLO跨界概念车

　　媒体：首先这次的IPOLO概念车，它的发动机是ISG，我想问一下它的节能效果怎么样，另外一个它采用的锂动力是从何而来？是自己研发的？这一款混合动力四驱跨界车型是不是完全由广汽自己研发的？

　　黄向东：毫无疑问，是广汽集团自主研发的，并且核心关键技术是有我们百分之百的自主产权和专利。再回答您的第一个问题，它不是ISG，ISG在里面是一个很小的部分，ISG只是起一个很小的作用，我们是一个四驱的车辆，这个车有我们专利，到我们的展区有技术介绍区，有我们自己专利的这样一个驱动的技术，这个是我们的专有技术，当然这个车的研发主要目标是为广汽集团提供一个未来可以考虑的一个技术，也就是说它既是一个常规车型的基本平台，又是一个混合动力车的基本平台，当然应该起步在常规车型上，另外一个崭新的方向，关于这个车的发动机技术，这个是由广汽集团公司完全自主生产的，具有我们自主知识产权的，当然也有外国技术含量的这么一个高技术含量的很不错的发动机，但是由于它是混合动力车，所以它有两套动力系统，除了常规的发动机以外，还有电动系统，但是它的续时里程，作为目前的设计，是无所谓续时里程，因为它是一个混合动力车，它是一个能量保持型，加了油以后，所有的油是来自混合动力系统和节能与环保效果的，但是很容易在这个基础上也可以把它改成一个插电式的混合动力，现在设计的里程不是很长，只有20多公里。

　　曾庆洪：这个车，刚才提得很对，是跨界车，轿车和SUV两个的结合体，SUV你搞混合动力干嘛？老是在山上跑，混合动力发挥不了这个优势，真正的混合动力可能在市内。我们希望城市用的SUV也可以在郊区用、农村用，混合动力发挥最好的地方，还是在市内、郊区。

　　黄向东：交叉车型。

　　曾庆洪：SUV搞个混合动力，肯定会有个误区在这里，在这里补充一点。

　　媒体：我们都知道广汽的自主品牌和一汽的红旗 (配置 口碑) 奔腾走完全不同的一条路，是真正从无到有的一个过程，这个研发过程是投入最大，也是压力最大，而且风险最大的一条路，选择这条路的初衷是什么？

　　曾庆洪：你提的这个问题非常对，包括上汽、一汽、二汽等等，我们跟它的开发思路可能是不同，我们走的是一个利用充分整合，利用世界上包括国内，比如说我们在全世界进行合作，做这个造型，哪个国家做造型做得好，你们看看我们这五年的概念车出来，从造型上还是比较时尚的，媒体也很关注这一点，大家可以看。所以我们希望从造型方面，我们也和国际上合作，找合作伙伴，也是非常有优势的，在其它方面我们都一样的，包括发动机技术，包括混合动力，除了我们有的一些自主产权部分，我们有，另外我们跟它合作，比如说我们请国外的，我们请得不少一些专家，跟我们设计，我们聘请，这样的话包括外国的公司，我们也是，但是主导是我们，产权是我们，世界上哪里最好，我们跟它合作，利用一些资源。

　　黄向东：开放式的自主研发。

　　曾庆洪：汽车风险太大了，首期投资68个亿，投下去，你说回报有多大，我们都要共同享受人类发明的科技，我们怎么样能够不去好好利用。

　　媒体：想问曾总三个问题，第一个就是说为亚运服务的电动的环保车，将会在何时推出市面呢？第二个就是说，我知道广汽集团是非常重视绿色环保、新能源城市客车的发展，广汽集团有一个后发的优势领先别人一步，起到制高点，广汽集团与菲亚特合资项目的进行怎么样？会推出环保车型吗？

　　曾庆洪：我们这次为亚运会提供的环保车型，一个就是大客车，混合动力的大客车，纯电动的客车，我们提供亚运会的，客车，专门为运动员服务的。第二部分轿车，包括凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) ，今天我们在广州日报也看到，为亚运会提供混合动力的凯美瑞的轿车，第三块，我们正在开发的新能源车，混合动力和电动车，属于我们轿车的纯动力，我们正在走联合开发的路子，我们专门在广东成立一个联盟，产学研联盟，我是理事长。在国内外，包括我们电池、动力系统，谁的优势最好，我们结合谁。广汽集团来说，大家都搞新能源，新能源究竟是什么？最近天津举办的国际论坛，我也去了，我们都说新能源，究竟什么是新能源？我们怎么开发？怎么样变为生产力，我想我们在这方面如果能够利用全中国或者全世界的一些技术的力量来分工开发，比如电池，专门有电池，现在国内的比亚迪，所以现在我们产学研，他也是成员之一。广汽单一靠自己的力量，我想远远不足，也是整个利用全国的资源来开发这个纯电动的新能源汽车。第三个问题，大家比较关注的，广汽菲亚特项目，刚才我在发布会上也提了一句话，我们的项目最近赢得了国家的批准，成立合资公司，准备在长沙，我们最近会向外公布我们的奠基仪式，这个投资大概50个亿，我们会推出首款1.4排量的汽车，到时候真正的发布由合资公司发布。谢谢！

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