(记者陈鑫欣报道)今年是广汽本田成立的第十年，按照厂方的预计，今年的产销量将大大超出年初制订的33万辆的事业计划，将达到36万辆。——而这个数字，已经逼近广汽本田生产线产能饱和的边缘。

　　“去年在广州车展，我就曾经预测过，明年国家要‘保八’，所以整个车市的增长不会低于10%。”

　　2009年的中国汽车市场经历了先冷后热的“大反弹”。差不多从5月份开始，整个市场开始回暖，用业内的话来说，就是“什么车都好卖”。不过，由于对金融危机的影响预计不足，厂家普遍出现产能不足的现象，导致生产被销售牵着走，广本也不例外。不过，广汽本田执行副总经理姚一鸣对此毫不避讳，反倒认为“就是要让销售跑在生产前面”。

　　“事实上，我们从去年10月份就开始制订2009年的事业计划。记得去年在广州车展的时候，我就曾经预测过，明年国家要‘保八’，所以整个车市的增长不会低于10%。所以，我们制订了33万辆的产销目标，跟上一年相比，正好是增长10%。可是，从2008年12月15日之后，我们每天的销量都超过1500辆，加上国家陆陆续续出台一系列的刺激政策，我个人感觉可能车市要回暖了，于是广本的生产线和销售店加强了产销联动，最多的时候，一个月产销联动多达20多次，以应对整个市场的变化。制订1月份生产计划的时候，我们就增产了两次，而整个2009年，最多的一个月我们增产了6000辆。”姚一鸣说，“今年的年度销售数据下个月就可以统计出来，超过36万辆基本不成问题。那么，整个2009年，我们比上年度增长了20%。”

　　很显然，姚一鸣对这个数据是满意的，不过，他似乎还不满足，“最近和一些经销商对2009年的情况进行总结，普遍的反映是，如果上半年准备得再充分一点，至少能够多卖一万辆。”

　　“估计国家在产业政策的调整方面会有倾向，节能环保车型或许在明年会有更大的发展。”

　　对于明年车市的预计，姚一鸣同样很有信心。“今年我国的GDP如果能够达到8%的增速，明年就不会低于8%，甚至会达到9%。这是因为经济发展是有惯性的，不会急刹车。同时，可以看到，国家也在政策方面进行积极调整，使得整个经济‘软着陆’。”姚一鸣说，“国家今年的提法是‘保增长’，而明年‘保增长，调结构’，所以在产业政策的调整方面会有倾向，节能环保车型或许在明年会有更大的发展，这样中国的经济即使在后金融危机时代，产业和体制也会更加健康。”“等到12月份终端销售的数据出来以后，我们就可以知道今年的实际成绩是多少。”姚一鸣说，“不过，今年的年产销量已经达到了36万辆，意味着明年肯定要超过这个数量。”

　　广汽本田目前产能为36万辆/年，其中黄埔工厂24万，增城工厂12万。今年广汽本田的全年销量若达到了36万辆，意味着这两个工厂的产能得到了充分利用。而明年广本要想跑在GDP的前面，必须要进行产能扩充。对此，姚一鸣表示，广汽本田的产能扩大不成问题，“广汽本田增城工厂是一个新的工厂，我们在建设的时候就已经考虑到了广本的发展，广本遵循的是滚动发展模式，产能的充分利用使生产效率最大化，能扩会循序渐进地进行。”“目前增城工厂现有的生产线可以达到500辆/天，我们通过设备调控和调整节拍，产量还可以提升。”

　　“华南大本营要守住，二、三线城市将是未来主攻方向”

　　华南地区向来都是日本车的天下，欧美车型都很难插足。但华南区域强大的消费力让欧美车企垂涎不已，昨日，大众发布了“南方战略”，未来将加大在南方地区的投入。对此，姚一鸣坚定地表示要“守住华南大本营”。“华南地区消费者的消费观念比较成熟，所以整个华南市场的增速较为平稳，并不像中西部地区那样高速增长。不过，由于华南地区的基数大，所以即使增长几个百分点，也是非常了不起的。”姚一鸣分析说，“(广本)既然已经占领了这里，就不会轻易放弃。未来我们依然会守住华南大本营，但同时也会加快对中西部地区网络的建设步伐。从去年开始，我们已经启动了二、三线城市的网络铺设，今年实施了一年，明年还将继续，包括二级网店(只包含整车销售和售后服务)在内，我们计划到明年底全国的经销店将增至550家左右。”