中国经济正处于产业升级的关键阶段，没有充足的适应市场需要的人才，中国经济结构转型和产业升级就是一句空话
政策的归政策，市场的归市场。国家有关部门只要给了企业一个宽松的发展环境，其他的一切，还是让他们自己做吧。
今年两会召开在即，有关汽车行业的健康发展问题应该受到两会的高度重视。这就是汽车消费者权益保障的落实，因为这是我国汽车社会得以形成的基础。
汽车消费的超前和道路建设法制意识的滞后、直接面对中国市场的过度竞争和市场资源的快速萎缩以及中国汽车工业的科技研发基础薄弱与产业发展对外依赖、利润空间捉襟见肘这三大矛盾，将成为中国汽车社会的平稳均衡生态化可持续发展和中国汽车工业自主自强健康发展需要解决的重要课题。
加快推进法制进程，树立新的执法理念，强化法律宣传和法制教育，扭转以罚代教、单纯处罚、罚金至上的执法倾向，让交通参与者尽快适应汽车膨胀带来的交通压力，避免道路交通安全风险，保障人民财产安全。[详细]
政府要旗帜鲜明地支持自主品牌。总书记坐什么车，总理坐什么车决定了中国汽车产业的走向，如果他们都认为自主品牌产品过不了关，何以让老百姓相信？[详细]
随着中国成为全球最大的汽车生产和消费市场，随着中国迈入汽车社会，人与汽车的矛盾将进一步加剧，汽车召回将成为中国下一步关注的焦点。一些代表委员提出：政府应该未雨绸缪及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标、制定法律和规章制度及配套措施，以迎接汽车社会到来。
我们觉得公共交通如果能够作为一种战略的投资，能够越来越发达，投入越来越大，也可能汽车的消费会变得更理性。[详细]
为在建立“汽车社会”的过程中少走弯路，政府应该及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标，把汽车作为战略产业，使之成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体，成为扩大内需持续拉动经济增长的重要动力。[详细]
回顾历史，通用汽车多品牌战略的出发点没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为日益呈现为趋同化的趋势。[详细]
福特之所以能够在这次危机中幸免，得益于CEO穆拉利推行的“One Ford”战略。积极砍掉多余品牌手握宝贵现金，是福特能够独善其身的关键。[详细]
什么样的规模才是合适的，这一直是一个问题。而且，随着规模的增大，系统的复杂程度会以几何级数的比例增加，企业内部管理会变得非常困难。几乎毫无例外的是，所有大企业都有不同程度的大企业病，不分你是什么体制。[详细]
正方北汽汽车管理研究所所长毛海：汽车王国通用轰然间崩塌，怎么会出现这样的情况？这是因为根源在“大”上吗？[详细]
反方长城汽车总裁王凤英：即使有很多的钱，按照现在的情况，收购海外整车厂，也不是长城第一选择。[详细]
日本： 223,000；北美： 155,000；(美国： 146,550) 欧洲： 53,000 其它： 5,000
美国： 2,210,000 加拿大： 270,000 欧洲： 1,710,000 中国： 75,552 *其它： 180,000 (*中东，中美洲和南美洲，非洲)
美国： 5,350,000；加拿大： 400,000；注：约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题。
汽车消费的超前和道路建设法制意识的滞后、直接面对中国市场的过度竞争和市场资源的快速萎缩以及中国汽车工业的科技研发基础薄弱与产业发展对外依赖、利润空间捉襟见肘这三大矛盾，将成为中国汽车社会的平稳均衡生态化可持续发展和中国汽车工业自主自强健康发展需要解决的重要课题。
加快推进法制进程，树立新的执法理念，强化法律宣传和法制教育，扭转以罚代教、单纯处罚、罚金至上的执法倾向，让交通参与者尽快适应汽车膨胀带来的交通压力，避免道路交通安全风险，保障人民财产安全。[详细]
政府要旗帜鲜明地支持自主品牌。总书记坐什么车，总理坐什么车决定了中国汽车产业的走向，如果他们都认为自主品牌产品过不了关，何以让老百姓相信？[详细]
随着中国成为全球最大的汽车生产和消费市场，随着中国迈入汽车社会，人与汽车的矛盾将进一步加剧，汽车召回将成为中国下一步关注的焦点。一些代表委员提出：政府应该未雨绸缪及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标、制定法律和规章制度及配套措施，以迎接汽车社会到来。
我们觉得公共交通如果能够作为一种战略的投资，能够越来越发达，投入越来越大，也可能汽车的消费会变得更理性。[详细]
为在建立“汽车社会”的过程中少走弯路，政府应该及时制定清晰而富有远见的汽车产业战略目标，把汽车作为战略产业，使之成为提高居民生活质量和社会进步的重要载体，成为扩大内需持续拉动经济增长的重要动力。[详细]
兼并重组，是中国汽车产业发展不可回避的必经历程，是汽车产业优胜劣汰、优化整合的重要途径。
吉利收购沃尔沃的举措，是通过对具有深厚积淀的国际著名品牌的收购，明媒正娶地获得一个“好出身”。
兼并重组首先是一种市场行为，要待条件成熟、水到渠成，也就是靠市场的推力，而不应当是行政行为。
明年工信部将把兼并重组和扶优扶强有机结合，支持一批企业通过兼并重组做强做大。
对于吉利来说，一定要看到沃尔沃的技术、网络、产品、品牌的优势，这件事才能成功，企业才能做好。
讲到合为一家，我很担心，它太过于庞杂，太过于分散，不太符合一般从经济学或者市场意义上的重组。
国家汽车产业振兴规划明确提出要大力发展自主品牌后，在汽车业内引起了热烈的探讨。许多媒体资深记者、业内专业人士都对此提出了自己看法。大家各抒己见就我国热自主品牌的发展献计献策。
第一书记坐了自主品牌，副书记、副省长不敢坐进口品牌。省级领导坐了，厅级干部不敢坐进口品牌。高层官员都坐了自主品牌了，商界人士会怎么着呢？[详细]
我对自主品牌有两个建议，第一，要把别人的技术变成自己的技术；第二，不要太着急，一款一款地做、一个产品一个产品地做，做一款成功一款。[详细]
我国自主品牌汽车发展到今天，不管是在市场份额上还是在产品品质上都已经得到了长足的发展。对于本次国家出台的支持自主品牌建设的政策，自主品牌车企都表示十分欣慰，十分高兴。
如果对优秀的产品，对高品质的产品，对可以达到某种标准，一个代表性的中国车、优秀的中国车我们觉得它就应该享受到鼓励性的政策。[详细]
政府要旗帜鲜明地支持自主品牌。总书记坐什么车，总理坐什么车决定了中国汽车产业的走向，如果他们都认为自主品牌产品过不了关，何以让老百姓相信？[详细]
在国家出台的汽车产业振兴规划中明确提出了自主品牌乘用车市场份额超过40%，轿车超过30%。同时多项购车、用车方面的新政策都将会惠及自主品牌发展。可以说，自主品牌在政府推动下迎来了快速发展的好时机。
国家汽车业振兴规划包括购置税改革和对汽车业结构的调整。多项新政的实施昭示着汽车消费的春天即将来临，而自主品牌将更多受到扶持。[详细]
减征购置税对于目前市场上主流10万元家用车,购车者可以少支出四五千元，这一车市利好政策,对于以小排量车为主的自主品牌而言,将是最大的获益者。[详细]
关于政府采购自主品牌我觉得政府完全可以执行，在当前规则里政府采购好像是例外的，不受规则限制。所以如果实行这个的话，不用大力宣传，做就是了。[详细]
自主品牌的汽车发展到今天，已经可以让那些看不起、不愿意做自主品牌的那些人改变过去的这种认识。现在是要大力宣传传播自主品牌这些年取得的巨大成就和变化，要告诉大家自主品牌现在的技术状态和水平的时候了。[详细]
自主品牌汽车经过这些年的发展当中，已经考虑了质量稳定性、可靠性。没有出现大量的明显的质量问题，这就说明已经过了质量考验期。[详细]
我们坚持着眼于全球整合世界资源为己所用，积极进行国际间技术与市场的合作。加大与德国宝马、日本丰田、德国保时捷等国际知名公司的技术合作力度。[详细]
一直以来，自主品牌轿车的给消费者的印象是凭借低廉的价格取胜，但制造成本的加大，使自主品牌轿车的价格优势不再明显。随着汽车消费者的消费心理逐渐成熟…[详细]
·2009年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利。
上述十家企业共销售汽车1189.33万辆，占汽车销售总量的87%。
受益国家汽车产业振兴组合拳政策刺激，我国车企去年享受了销量逆势增长的喜悦。坐拥2009年骄人业绩，国内汽车企业对2010年销量更加自信，目前普遍制定了增长两位数以上的销量目标。相对而言，急于规模扩张抢占市场份额的自主品牌更加激进，总体预期较高，比亚迪、江淮等车企2010年的销量增长目标定在100%以上......
