今年以来，汽车央企的兼并重组已成为汽车业整合的重笔。11月10日，中航集团旗下部分汽车资产以170亿元作价23%股份，入股中国兵装集团旗下的长安汽车集团。作为央企重组中的首例汽车并购案，中国兵装与中航集团的牵手，将年初《汽车产业振兴规划细则》中提出的支持汽车企业兼并重组的战略目标迅速推进。

　　资深汽车分析师贾新光认为，从年初的中航汽车整合哈飞与昌河开始，到广汽兼并长丰，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量已由14家减少为11家，如今，长安又联姻中航汽车，恰恰完成了10家规模企业的目标。

　　《汽车产业振兴规划细则》中明确提出“支持大型汽车企业集团进行兼并重组，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由14家减少为10家，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团”。

　　今年1-10月的统计数据显示，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、中航汽车、比亚迪和华晨，分别销售217.48万辆、156.17万辆、149.90万辆、116.15万辆、101.79万辆、47.94万辆、38.14万辆、36.61万辆、33.76万辆和28.21万辆。1-10月，上述10家企业共销售汽车926.15万辆，占汽车销售总量的85%。

　　今年前10个月，上汽率先突破200万辆，一汽在与通用合资成立商用车公司后，也正接近200万辆的规模；长安与中航汽车重组后，已超过东风，迅速向200万辆的集团靠拢，2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团的目标已不再遥远。东风和北汽进入100万辆阵营，表现同样出色。广汽和奇瑞通过区域兼并重组后都在向100万辆的产销规模努力，这无疑是国家宏观调控的结果。

　　“中国汽车企业要做强，国家政策推动、市场主导和企业自愿的基础上，中国汽车企业集团之间的整合和重组势在必行。”贾新光说。值得关注的是，目前国家政策已经开始将企业内部的“查漏补缺”视为发展重点。

　　据了解，北汽集团与“福汽”集团已签署并购协议，获得福汽集团旗下合资公司福建戴姆勒汽车40%的股权，福汽集团仅持股10%、戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司仍持股50%。奇瑞与江淮的合作尽管还处于猜测阶段，但在安徽省政府的推动下，双方目前已在共用生产平台，接下来不排除在研发及采购方面更进一步合作。

　　商报记者 蓝朝晖