60余款新车登台亮相，有近20款车为首发车型，广州车展创下历届新车展出数量之最。同时，广州车展也为明年车市的恶战埋下伏笔。谁是2010车市赢家，从广州车展或许能窥见端倪。

　　□段旭

　　如果把高速发展的2009年中国车市比作是一顿丰盛的美味大餐，那么，即将在本月23日举行的第七届广州国际车展，无疑是这一顿美味大餐中最后一道“压轴”菜。从目前各大汽车厂家发布的消息来看，新车扎堆，是今年广州车展的最大特色。据初步统计，此次广州车展将有60余款新车登台亮相，其中有近20款车为首发车型，包括宝马5系GT、沃尔沃2010款C30、东风悦达起亚Soul、瑞麒G5、长城凌傲等进口、合资和自主品牌的新车。广州车展由此创下了历届新车展出数量之最。

　　事实上，即将举行的广州车展就是汽车厂商岁末集体狂欢的舞台，特别是在全球车市风雨飘摇的大背景下，中国车市逆势增长，并取得了惊人的销售业绩，这令国内外所有汽车厂家不得不高度重视这个“舞台”，并尽量配合节奏跳出优美的舞姿。从“扎堆起舞”的新车上，我们也许可以窥探到明年车市发展的一些端倪。

　　从目前的发展趋势来看，今年中国车市总体销量突破1300万辆已经毫无悬念，中国也将由此成为全球第一大车市，并跨入汽车大国的行列。2009年，汽车已经成为中国拉动内需最重要的推动力之一，占据了GDP20%左右的份额。就光凭这一点，谁也不敢轻视和低估汽车消费市场的作用。因此，在明年全球经济形势并不明朗的情况下，国家势必将继续出台相关刺激政策，强力拉动汽车消费，确保明年GDP的稳定运行。因而中国车市的潜力和发展空间仍然很大。汽车厂家利用广州车展在岁末疯狂推新车，意在为明年的市场发展埋下伏笔。

　　从市场销售层面来看，明年中国车市竞争更激烈，不排除连续价格战甚至恶性价格大战的发生。广州车展亮相的60余款新车都将陆续上市，并且这些新车可谓款款都是精品，个个身怀“绝技”，在研发、技术、制造以及装配等方面均整合了全球最好资源。如别克英朗、新马自达3两厢、起亚Soul等。高手过招，刀光剑影，胜负难决。可以断言，明年的中国车市将更加考验汽车厂家的智慧，特别是市场营销和创新能力，谁能从激烈的竞争脱颖而出，谁就是赢家。否则，可能被淹没在新车的海洋之中，窒息而死。

　　从销售渠道层面来看，这么多新车扎堆上市，厂家要实现新车的预期销售目标，最终还得依靠终端网络。因此，随着三线城市汽车消费力的增长，明年开始，各个品牌汽车的市场网络渠道会进一步下移，二、三线城市甚至四级销售服务网络的密度估计会更大，而且部分新车甚至还会寻找新的合作伙伴，实行分网销售，让服务更加精细化，建设符合新车型发展的网络渠道。在这一轮建设或调整优化过程中，经销商的资金、网络、品牌以及人才等方面的压力会变大，应该做好充分的市场准备。

　  预计发布新车上百款

    车企豪赌2010 广州车展引爆新车潮

　　新车似乎已经成为了中国车市的主导力量。曾经被预测为“寒冬”的2009年，却是新车井喷的一年，在即将于下周开幕的广州车展上，预计将发布新车上百款，其中不少车型为国内首发甚至是亚洲首发。

　　在今年众多厂商产销量纷纷翻番的背景下，汽车界都对2010年中国汽车市场抱有极高的预期，世界汽车巨头更是加大了下注中国的力度。广州车展历来是各汽车厂商争相展示自我品牌的绝好舞台，而今年的广州车展在特殊的背景下尤为引人注目。业内普遍认为，本届广州车展上，全球首发、亚洲首发、新车上市、概念车、行业信息的发布，将成为2009年末中国汽车市场的最强音，更是2010年中国汽车市场走势的“晴雨表”。

　　2009车市冲高

　　中国投放新车最多最密集

　　点击：全年近87款新车推出，比去年多出20款。

　　【事件】

　　2009年还剩下不足50天的时间了，从目前形势分析，车市以超高飙升的态势度过今年已毫无悬念。其实，各大汽车厂家的年末收官大战早在10月就已经打响，新车的轮番登场就是最好的例子，有20款左右的新车扎堆投放市场，平均每4天就有一辆新车推出。若将时间节点放到9月，三个月的时间约有40多款新车亮相。

　　来自CSM大中华区汽车市场销售总监张豫的统计数据显示，今年推出的新车型非常多，今年合资品牌有20多款新车，这些新车不是小改款，都是纯粹的新车型；而自主品牌有60款新车型推出，全年有近87款新车型推出，使得在中国的车型达到320款左右，而去年全年只有60多款。“这是什么概念？日本有109个，北美160多个，欧洲加在一起320个车型在产”。

　　在刚刚过去的10月，就有18款新车型上市销售，最后一周竟有8款新车接连发布；而随着广州车展的举行，11月也将有21款新车发布。马自达6、两厢爱丽舍、丰田RAV4、新君越、科鲁兹等新车纷纷驶来，而即将国产的大众TIGUAN、雪铁龙C5、奥迪Q5几款新车也蓄势待发。新车“你方唱罢我登场”，一时间，中国车市成了全球最多、最密集的新车下线、投放市场，速度之快、频率之高是往年无法比拟的。

　　【观察】

　　厂家如此热衷推新车，足以看出汽车厂商对年末车市的重视程度。此外，这么多“新面孔”出现在车市还有以下一些重要原因：一是厂商为抢占更多市场空间，不断丰富自己的产品线。例如比亚迪在完成了在微车、中级车、中高级车领域的布局后推出G3，是比亚迪向精品化、高端化发展的一个开始；而新一代普力马，更将连同福美来、海马3、欢动，形成海马汽车更为完善合理的A级车阵营；Q5是想借Q7在中国市场的成功，进一步向下端挤占市场，以扩大市场份额；而C5则是东风雪铁龙向高端市场进发的冲锋号。这些都是汽车厂家以前所不曾涉猎的领域，他们也越来越明白“东方不亮西方亮”的道理，开始强调全面发展。

　　二是汽车厂家开始明白，要吸引客户，车型的精准定位是关键，因此加大了细分市场的开发和培育。比如风云二代就宣称拉开了奇瑞征战国内运动型家轿细分市场的大帷幕；新一代普力马的推出，正是瞄准功能和实用需求这一新兴市场；一汽丰田常务副总经理田聪明则将全新皇冠的目标客户锁定在“远见实力型”的成功人士。

　　三是更加注重功能化。海马股份副董事长秦全权先生认为，中国汽车消费正在经历“进化”过程：从奢侈品到必需品、从代步需求到多元需求，从基本需求到个性需求，因此这些新车都试图满足消费者在某项功能上的需要。