日前，据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年前8月，微车销量达124万辆，同比增长67%，远高于乘用车37%的同比增速，以及市场整体29%的同比增长。尽管微车利润相对微薄，但在今年利好政策的助推以及对明年车市的乐观预期下，炙手可热的微车市场还是吸引了越来越多的厂家进入。

　　随着各厂家微车计划陆续公布，明年的微车市场变得更加扑朔迷离：一方面是今年市场强势增长的刺激，另一方面则是对于明年微车市场的无法预计。

　　市场火爆

　　6家车企竞相造微面

　　据记者了解，继上汽通用五菱、长安、东风小康、哈飞、昌河、一汽佳宝(备注，长安已于11月10日兼并昌河、哈飞)传统的6家微车企业之后，未来的微车市场将迎来6位新成员的加入，进入微车市场的企业数量也由最初的6家扩展到12家，同时带来的还有产量的大幅提升。有资料统计，2009年微车产能将达到230万辆，到2012年将超过400万辆。

　　奇瑞今年1月发布了微车品牌开瑞，并为开瑞立下了“保4万争5万”的当年销售目标。奇瑞汽车董事长尹同耀对开瑞充满希望，他表示：“今年奇瑞的增长有望达到90%，这其中开瑞品牌将贡献很大一部分力量”。

　　同为自主品牌的华晨汽车，也在微车领域有所动作，其在四川绵阳的南方基地生产的名为金杯海星、金杯西部牛仔的微车，二期过后预计产能将达到30万。另一家地处西南的车企重庆力帆，近期表示首款微车将于10月份下线，年底上市，为此力帆的微车基地将达到年产20万辆的能力。除此之外，郑州海马的微车产品福仕达已于今年上海车展期间上市，正式进军微车市场。来自浙江的吉奥，投资19亿建造了微车基地，首款微车吉奥星旺也已上市销售。最后一家来自陕汽集团，在收购了汉江微车后，6月中旬陕汽在宝鸡成了微车基地，未来将投入30亿元发展微车。

　　政策不明朗

　　微车市场明年或将下滑

　　数据显示，2001年至2006年，全国微车销量基本上以每年10万辆的增速发展。去年，全国共销售微车130万辆，同比只增长2%。今年，在汽车下乡等多项利好政策的引导下，微车市场呈现出了前所未有的持续高增长。随着微车企业的增多、微车整体产能的走高，对未来微车市场提出了更高要求。小排量汽车专家崔东树认为，明年的微车市场存在着很大危机。他说：“今年微车市场的火爆完全得益于利好政策，在明年政策尚不明朗的前提下，厂家上马微车项目是有风险的。”。

　　业内人士分析认为，明年的微车市场即使保持着今年的增长速度，但因为有了更多品牌的加入，单一品牌销量减少将是很正常的现象。如果明年的微车市场增速下降，一部分微车品牌将面临消失的命运。明年的市场究竟如何变化，还是要看政策的实施。