新浪汽车：兼并重组是长久以来的热点话题，规划提出，国内年销量200万辆以上的汽车企业集团要达到2到3家，超过百万辆的达到4到5家。占全国汽车销量90%以上的汽车企业集团数量，将由目前的14家减到10家以内。2008年产销排名的14家企业为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞、吉利、江淮、比亚迪、长城、重汽。鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞和重汽区域性兼并重组。据此，10强中的8强已经“点名出列”。未来汽车市场的格局真的会是像规划中一样变成10家大集团吗？

　　田毅：当然，这是任何产业发展过程中的整体趋势，中国的汽车产业还处在由弱走强的上长通道，这个过程是必然的，尽管当今许多特大型汽车集团正面临这样那相当艰巨的难题，甚至部分在公司已经起身破产边缘，但对中国汽车企业而言，必须先做大是肯定的，如果不做大，所谓要单纯地做强，就会变成一句空话。

　　推进兼并重组的目的是立体地，全维度，更高效地整合行业链上的综合资源，使其效益最大化，打造企业及中国整体行业核心竞争力，逐步屹立于世界强手之林。合理的兼并重组同时还能集中优势资源，寻求产业新的突破点，使企业永远保持领先优势。