引言：2009年伊始，国家重拳推出汽车产业振兴规划政策，并以量化标准提出三年内所要达到的产销目标。汽车产业将如何在三年内达到年均增长10%？小排量车及自主品牌车型如何在三年后占据国内市场40%份额？国家将如何改善汽车消费环境？如何引导兼并重组？新浪汽车特别专访了中国市场协会汽车营销专家委员会副秘书长田毅，共同探讨中国车市，为中国汽车产业发展献言献策，以下是访谈实录。

　　新浪汽车：汽车产业振兴规划在产销目标上提出：2009年国产汽车销量要力争超过一千万辆，未来三年每年平均增长10%，您觉得这个目标是否可以达到？您认为要实现年均增长10%，目前有哪些有利条件？同时又有哪些不利因素？

　　田毅：这个目标我认为可以实现。

　　我想这主要基于下列经济、市场和环境要素：1、国家整体经济发展提出了全力保“8”的宏观目标；2、国家汽车产业振兴规划的即时出台将发会应有的拉升作用；3、原有的二三级市场既有的消费潜力巨大，过去两年这一层面的市场刚刚揭幕，而来自大洋彼岸的金融危机对于大部分二三线城市的影响不会太大；4、中西部地区汽车消费市场也是刚刚起步，他们同样受金融危机的影响较小；5、全球各主要大国对于尽快摆脱金融危机都在付出前年未有的努力；6、国民潜在消费势能仍然巨大；7、汽车作为国内必备家庭工具已经深入人心.

　　有利条件比如:1，国有振兴汽车产业规划的及时出台；2，二级市场购买力的大胆显露；3，国内汽车已是家庭生活必备品的意识已经形成；4，由于国家大规模经济刺激计划的推动，尽管人们看到了试卷全球的金融危机，但中国人并没有看到未来危机；5，总体说来，尽管汽车价格逐年下降，但与房地产和股票市场相比，汽车价格比地产和股票还是要靠谱得多，稳定得多，因此民众有理由为自己消费汽车开绿灯。

　　但是还有一些不利因素包括:1,东部传统的出口拉动型经济严重下滑；2，仅仅靠劳动力输出的中西部农村地区人民经济收入萎缩；3，传统中产阶级以上阶层，特别是富人阶层资产普遍存在缩水现象，使高档轿车消费进入观望期；4，国际市场需求大幅下降。