全球性金融危机催生了世界经济领域的一次次变革，曾经遥想三五年之后坐上世界第一大汽车市场宝座的中国，不经意间在2009年初提前“梦想成真”。

　　美国1月份的汽车销量仅为65.7万辆，预计年度销量为960万辆，而去年中国车市销量为938万辆，按照中国汽车工业协会5%增幅的预测，今年将达到980万辆左右。

　　短暂的超越虽不足以证明中国跃升为名副其实的汽车强国，但也足以说明一场“王者之争”的好戏正在拉开帷幕。

　　美国就此陨落？

　　2月3日，随着各汽车企业今年1月份在美国地区的销售数据逐一发布，美国车市迅速降至1963年以来的最低点，同比下滑37.1%，仅为65.6881万辆，预计全年总销量将低于1000万辆。而过去10年来，美国的汽车年平均销量均在1600万辆以上。

　　北美汽车分析师们纷纷“跌落眼镜”：美国“三大”无一例外地再度创下历史最差水平，福特汽车销量同比下降41.6%、通用汽车同比下滑48.9%、克莱斯勒同比下滑54.8%。

　　通用汽车的轿车和卡车销量分别下降58%和42%。福特的轻型汽车销量降至93041辆，这是该公司的月度销量在多年来首次跌破10万辆。克莱斯勒公司则认为，今年1月份美国汽车销售氛围与去年12月的低迷相比并未改观。

　　其他汽车公司在北美市场的表现同样糟糕，世界最大的汽车厂家丰田汽车的销售下滑了31.7%。日产汽车和本田汽车分别下滑了29.7%和28%。13家美国主要汽车厂家1月份的销售数据中，只有两家厂商增长：现代起亚和斯巴鲁，分别为8.9%和8.0%。

　　对于正处于经济衰退漩涡中的美国汽车业，复苏的难度大于此前预期，《美国汽车新闻》甚至认为，任何救援都不能在2009年年中前起效，今年1月的销量更加证明了这种观点。

　　但事实上，经历数次经济危机的美国经济体系显然不至于不堪一击，美国总统奥巴马一项预计高达8000亿美元经济振兴方案即将到位，仅仅从就业考虑，美国也不会对深陷危机的汽车业坐视不管。

　　“美国有2.4亿多辆的汽车保有量，更新车辆的需求被经济环境压抑，未来必然有回升爆发的时期。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受《第一财经日报》采访时表示，美国市场还会恢复到合理的销量水平。