专题摘要：2003被业内人士专家普遍认为是SUV元年。十年后SUV成了车市热词。从2003的产量不足10万辆，到2012累计销量183.7万辆。平均超40%的增长率，让这个曾经是少数派的细分市场成中国车市最强劲的驱动力。SUV已成市场不可或缺的元素，更是不得不仔细研究的课题。为此，新浪汽车推出了SUV十年系列报道，本次仅为开篇，后续报道敬请期待。
自政策鼓励汽车进入家庭以来，中国汽车市场的快速增长不断给全球汽车企业带来惊喜。在汽车产业高速发展的过程中，SUV这一原本较为小众的品类日渐壮大，尤其在近几年整体车市增速有所放缓的情况下，更是显得一枝独秀。如今的SUV市场早已不同往日，无论对合资、自主还是进口品牌而言，SUV都是难以忽视的一个细分领域。
如果有人问今年国内的汽车市场，什么车最流行？那么回答一定是“SUV”(运动型多功能汽车)！如何辨认一款真正的SUV呢？按照字面上直观的理解，SUV应具有三大特点：第一是运动性，这包括了针对汽车加速性能和最高时速两个层面的要求；第二是功能性，即在各种路面上的通过能力和适应环境的能力；第三是舒适性，也就是说在操控性和乘坐的舒适性上不仅要和轿车媲美，同时在车厢内部的人体工学设计上也不能降低标准。
首先，够大够气派的SUV满足了国人好面子的心里。
其次，SUV空间相对较大，空间的利用率也相对较高。
第三，想象中SUV的安全性更高。SUV的底盘较高、视野较好，因此在遭遇撞击时也许能占到些便宜。
最后，新技术的发展让SUV摘掉“油老虎”的帽子。涡轮技术等的出现让自重更大的SUV受益匪浅，也大大降低了SUV的用车成本，门槛降低自然会赢得更多的用户。
十年前SUV车型还是极度稀缺，年销量不过几万辆而已，而十年后中国SUV已经年销量已经高达百万辆。这恐怕是很多人没有想到的也是很多企业没有想到的。当然SUV在这十年中的发展并非一帆风顺，中间几年众多轿车的推出，油价的攀升，媒体也主张环保节能，不推荐SUV车型，让SUV企业生存面临困局。但十年后，SUV却成为了汽车市场上最热的词汇。借由十年SUV发展之际，我们来一同聊一聊那些曾经和正在中国驰骋的SUV。
2012年12月6日，持续三个多月的荣威W5“丈量边关 致敬英雄”活动在成功丈量史迪威公路后正式收官。“丈量边关 致敬英雄”是荣威W5主导的第二次大型丈量活动。[详细]
从统计数据看，虽然2012年国内SUV市场依旧火热，但从去年第三季度开始，SUV市场的月度增幅已出现了逐月回落的趋势。同时，从今年的市场情况看，SUV市场的库存压力也已经开始高企，并引发了持续不断的降价潮。
通过对比，发现国内的SUV油耗并不比同价位轿车要高，所以对于我国制约SUV销量的油耗瓶颈应该是一个伪命题。当前我国SUV的销量占比为15%，我们判断未来我国SUV的销量占比能够美国的水平，达到30%左右。
通过对未来SUV销量占比及乘用车销量增速的两个假设来测算未来10年SUV销量的年复合增速，中性假设下得出未来10年SUV销量增速在18%，远远高出行业平均水平。
毫无疑问，SUV还将再火十年。但并非所有的SUV车型都会持续火爆。在目前的形势下，小型化、城市化、经济型、品牌形象好的SUV车型会迎来十年的发展机遇。相反，一直被看好、持续火爆的豪华SUV将可能受冲击。
SUV梦想，加上消费升级的实际需求，也很好地佐证了中国梦的内涵，既要有所坚持，更要脚踏实地。风起于青萍之末，管中窥豹，可见一斑。因为梦想变得飞扬热烈，因为梦想变得无比厚重。而SUV将注定成为承载未来十年中国汽车梦想和重托的起点。
中国汽车已经走过60年的风雨兼程，步入甲子之年，蝉联世界产销桂冠，依旧有着从大到强的梦想。汽车产业作为早期肩负国防军备使命，毋庸置疑，军绿色的越野车，已然成为安邦定国的记忆符号；而近年来SUV民用市场持续火爆，无论是消费升级还是产品换代，SUV更成为物质富裕的突出表现。中国梦，理所应当是国强民富，SUV在近十年来的高速成长，远远高于行业平均水平。这既是一个切割的棱镜，更是一种集中的影像，SUV终将为中国梦做出璀璨的注解。
