2013年中国SUV市场前景预测
一、抑制SUV消费的主要原因是油耗问题 抑制SUV消费的主要原因是油耗问题。通过SUV与轿车的特性对比以及成熟市场SUV销量的走势分析，我们判断未来抑制SUV消费的主要原因是SUV油耗问题。
而调研显示，中国消费者对于拒绝SUV的理由中，超过60%的占比为高油耗，第二、三位分别为价格因素和可选车型丰富度不足。
消费者拒绝SUV的理由中 油耗问题首当其冲二、我国主流的SUV与同价位轿车相比，高耗并不显著 而在我国主流SUV的实际情况是，其油耗相比同价位轿车而言并无显著升高。在2005年，国内上市的SUV基本全以城市型SUV为主，此类车可以称作为CUV，即Car-BasedUtilityVehicle，是基于轿车底牌设计开发的SUV车型，它们具备SUV的外形和良好的通过性，同时可以拥有类似轿车的操控性，越野能力相对较弱。
当前国内热销的途观、CRV、RAV4、哈弗H6都是基于轿车平台打造的。如途观与golf同平台，CRV与CIVIC同平台，RAV4和卡罗拉同台，H6与C50同平台。同平台的SUV和轿车，他们在发动机、变速箱方面都是共线使用，在国内生产的车型经过进一步的调校和适配，其油耗表现上差异有限，微小的差别主要体现在整车重量上。
而从消费者的选车角度考虑，在既定预算的前提下，进一步去对比车型的其他参数。所以我们把主流的SUV和轿车通过价位区分，对于相同区间价位的车型，我们发现SUV和轿车的油耗差距并不显著，而且途观、翼虎、CRV等主流车型相比一些同价位热销轿车相比，甚至体现出一定的燃油经济性。
三、预计未来我国SUV销量占比能够达到30%以上
我国SUV以城市型CUV为主，通过对比，我们发现国内的SUV油耗并不比同价位轿车要高，所以对于我国制约SUV销量的油耗瓶颈应该是一个伪命题。当前我国SUV的销量占比为15%，我们判断未来我国SUV的销量占比能够美国的水平，达到30%左右。
我们通过对未来SUV销量占比及乘用车销量增速的两个假设来测算未来10年SUV销量的年复合增速，中性假设下得出未来10年SUV销量增速在18%，远远高出行业平均水平。
基于此测算，预计到2020年，全国狭义乘用车销量将达到740万辆以上，相当于12年销量的3.7倍。
预计未来SUV销量及占狭义乘用车占比逐步提高- 相关新闻
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