SUV行业盛宴持续10年 增长势头仍强劲新浪汽车讯 刘婧 发自北京
自政策鼓励汽车进入家庭以来，中国汽车市场的快速增长不断给全球汽车企业带来惊喜。在汽车产业高速发展的过程中，SUV这一原本较为小众的品类日渐壮大，尤其在近几年整体车市增速有所放缓的情况下，更是显得一枝独秀。如今的SUV市场早已不同往日，无论对合资、自主还是进口品牌而言，SUV都是难以忽视的一个细分领域。
许多中国人对SUV的认识，缘于北京吉普212。事实上，BJ212正式投产于1966年，远早于中国汽车业合资发端的年份。从新中国第一代领导人毛泽东乘敞篷212检阅红卫兵之后，212越野车就成为人们心中继红旗之后的又一大经典车型。之后，212在北京吉普投产，吉普也由此成为越野车的代名词。
在汽车私人消费启动之初，可供选择的SUV种类并不多。直到本世纪初长城赛弗、中兴等多款新车型推出，这一市场才逐渐受到关注。2002年投产的赛弗携平民化优势，以黑马之姿连续多月称冠北京中联汽车市场销售排行榜，打破了该市场多年来轿车销量的统占地位，以它为代表的经济型SUV由此迅速崛起，属于SUV的辉煌时代也悄然到来。
2004年，东风本田投产CRV取得巨大市场成功后，合资企业也开始关注SUV细分市场。但不同合资企业的市场应对步伐快慢不一，北京现代、东风日产进入这一领域较早，上海大众、一汽-大众、上海通用、长安福特等诸多主流合资企业都在近3年内才推出SUV产品。
从自主品牌率先尝试推出平民化SUV，到合资企业纷纷跟进，再到奇瑞、吉利、比亚迪、长安、华晨、上汽、一汽等争相进入，似乎SUV市场过去十多年来从未让人失望过。无论是价格亲民的经济性SUV，还是相对高端的合资产品，甚至于动辄售价上百万元的进口豪华SUV，都能找到各自合适的买家。
从2003年到2012年，国产SUV销量从9.74万辆增长值196.13万辆，销量提升近20倍，年均复合增长率达40%。这一增长势头仍在延续，2013年1~4月，国产SUV整体销量同比增幅达44%，远超车市平均增幅；1~4月，SUV在国产乘用车市场占有率已达到14.69%。
SUV在中国的热销原因众多。除大城市以外，全国路况普遍不够理想，在客观上为SUV的增长提供了环境。城市管理者对皮卡使用的限制，导致许多皮卡潜在用户注意力转移至SUV。对车辆安全性能的关注，以及换车普遍提高购车层次的消费习惯，也令SUV备受热捧。
SUV是为数不多的自主品牌先发制人的细分市场，也是目前自主品牌发展势头向好的一块细分市场，同时还承载着自主车企品牌向上的重任。2012年，在国产SUV中，自主品牌市场份额为43.1%，占有率大幅提升5个百分点。
与轿车相比，SUV拥有更高的溢价能力。自主车企在这一领域取得增长，有助于提升品牌形象和利润水平。以最专注SUV市场的长城汽车为例，SUV的连年高速高增，已经令长城汽车成长为产销规模最大的自主品牌乘用车企业。该企业去年全年利润高达57.08亿元，同比增62.6%，净利润率达到13.2%。
在享受多年SUV盛宴后，很多业内人士都惴惴不安地问：SUV市场还能火多久？没有人能预知未来，但我们可以将中国SUV市场的与国外成熟市场做一下对比。全球SUV份额占比超过20%的市场只有美国和韩国，这两个市场的SUV占有率分别为28.1%和22%。以中国目前的SUV占有率水平14.69%(指国产车市场，进口车市场SUV份额略高)，与美国相比还有一定的发展空间，与欧洲的10%已经远远超出。随着中国油价不断攀高，以及政府对车辆油耗的控制加严，SUV的热销神话能否继续，尚且是一个未知数。
