1、强化产品力：开发“优质汽车”建立以本地化汽车生产为主的体制。
确立雷克萨斯“真正全球豪华品牌”的地位，加强在新兴市场的推广。
2、环保汽车：开展全球化环保汽车推广，推动高效率汽油发动机的研发。
计划2015年前投产约10款混合动力新车，推动研发新一代环保汽车。
3、新兴市场：未来十年，丰田将主攻中国、印度和巴西等新兴市场。
加强新型国际多用途车和新开发小型车等本地化生产车型发展。
4、全球销售比例：实现在日本、欧美和新兴市场取得良好平衡的事业结构。
2015年全球销售计划比例：日美欧50%、新兴市场50%。
2015年全球汽车销售目标计划超过900万辆。
·在日本，丰田将有效利用现有的生产能力和世界上最先进的生产技术，主要生产混合动力车等拥有先进技术和高附加值的产品。
·在欧美，丰田为有效利用现有生产能力，将努力提高现有工厂的运行效率。
·在新兴市场，丰田将在确认是否需要加强生产能力的基础上，讨论投资时期和投资规模。
·丰田将着力“创造汽车的新附加值”，提供将汽车、家庭和信息融为一体的“智能社区服务”。
·将联手国际IT企业，在全球推广智能信息管理中心。
·进一步加强提高品质、降低价格、人才培养这三大基本功能，确立兼顾品质与成本的“稳固的经营基础”。
·努力尽早达成“5%的丰田集团营业利润率和约1万亿日元的营业利润”以及“丰田汽车公司单独结算实现盈利”的目标，构建起“强大的收益基础”。
·预计未来两三年内，丰田年营业利润将至少达1万亿日元(合121亿美元)，利润率将达5%。
·北田真治升任常务，作为中国本部副本部长。
·加藤雅大常务将作为社长直属常务。
·毛利悟常务将作为负责日本国内销售事业的常务。
2011年，无论是丰田，还是通用，都不会放弃对全球销量冠军宝座的争夺，但由于“追赶者”大众以及“潜伏者”雷诺-日产的存在，使得这场全球汽车老大之争存在极大变数。丰田的技术不容小觑，混合动力依然是打遍全球无敌手，在油价高企的今天机会很大。它需要的是修整——不论是车型外表上，还是在市场策略上。 [详细]
“中国工厂在日产全球的能力建设上越来越重要。”日元升值，让日本车企都说“吃不消”。继丰田、日产之后，日前正和广汽集团准备成立合资公司的日本三菱汽车发表中期事业计划(2011~2013财年)也作出类似举动。去年日元对美元已升值超过10%，这虽让日系车从日本出口利润暴跌，却给中国带来了承接产业转移的机会。 [详细]
2010年度全球汽车销量三甲排名丰田、通用、大众
2010年，通用在中国市场的销量达235万辆，增幅高达28.8%。这不仅让通用成为首家在华年销量突破200万辆的跨国车企，也一举超越同期美国市场222万辆的销量，中国市场晋升为通用汽车全球最大的单一市场。 [详细]
自2008年超越通用成为全球第一大汽车集团后，这已是丰田第三次坐上头把交椅。今年1月25日，丰田汽车公司对外宣布：2010年度，丰田全球销量为841.8万辆，同比增长8%，蝉联全球销量第一的冠军宝座。[详细]
2010年，大众汽车首度迈上700万辆大关，全年实现销售714万辆，同比增长13.5%，全球第三的位置日益巩固。单从销量来看，大众与另外两位的差距着实不小，去年大众以39亿欧元的价格，收购保时捷运动车业务49.9%的股份。[详细]
