大刀阔斧 大众野心勃勃
大刀阔斧 大众野心勃勃
2010年,大众汽车首度迈上700万辆大关,全年实现销售714万辆,同比增长13.5%,全球第三的位置日益巩固。单从销量来看,大众与两位大哥的差距着实不小,但从去年大刀阔斧闯荡全球市场的力度来看,大众汽车也非甘居“千年老三”之辈。
通过全球兼并,不断壮大自己的实力。去年初,大众以39亿欧元的价格,收购保时捷运动车业务49.9%的股份。保时捷的加入,提升了大众运动型轿跑车的设计能力,同时也带来了先进的动力系统;3月份,大众汽车和德国曼(MAN)、瑞典斯堪尼亚(Scania AB)达成联盟协议,三方将实现商用车零部件和技术共享,至此,大众将开启全新卡车业务的大门;5月份,大众又收购意大利著名汽车设计室乔治亚罗(Italdesign Giugiaro S.p.A。)90%的股份,这一工作室拥有42年的历史,曾操刀设计了一系列经典车型,包括大众第一代高尔等,大众汽车车身设计的功力大增。
在完成了一系列并购后,大众开始苦练内功,在全球各个市场发力。在东南亚市场,大众与马来西亚DRB-Hicom Bhd签署合作协议,该集团将于2011年底开始在马来西亚投产汽车。这是继在印度尼西亚投产途安MPV之后,大众汽车在东南亚地区的第二家合资工厂。
为达到第一的目标,大众推出了雄心勃勃地“2018计划”,即2018年大众汽车实现全球销量1000万辆,并大把撒钱,在全球范围内投资516亿欧元搞扩张。这些投资中,有整整413亿欧元将在2011年至2015年期间投资于物业、工厂和设备,其中半数资金投资于德国本土。其余103亿欧元将用作开发成本。大众表示,这将使得大众集团能够继续推出新的车型,以开拓新的市场。此外,大众汽车还将在未来五年内,向位于中国的合资企业单独投资106亿欧元,以实现大众在中国国内的“南方战略”。
按此设想,2018年,大众将取代丰田和通用,成为称霸全球的汽车集团。且不知,大众的这一夙愿能否如愿;但可知,大众前行的步伐已无法停止。
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