华晨宝马 逆水行舟：2004年宝马在全球销量增长，而在中国销量下滑。经历这一挫折之后，注定宝马力图在中国力挽狂澜。全文 评论

华晨宝马汽车高级副总裁方智勇：宝马性价比大飞跃 今年1月，我们已对产品价格作出调整。可以说，今年以来，国产宝马在产品性价比上已经有了一个大的飞跃。 全文 评论

华晨汽车 草船借箭 华晨采用了“草船借箭”办法。与宝马合资，不认为是“找到了归宿”，而是获得了发展自主品牌的一个借鉴。全文 评论

华晨金杯总裁蔺晓刚：全力打造“新华晨” 今年华晨金杯要朝着“新华晨、新形象”的目标，打造全新形象。 全文 评论

国产奥迪 突出重围 豪车市场的老大奥迪树大招风，在豪车竞争最激烈的2005年，遭遇各路豪车品牌的围攻。奥迪再也坐不住了。全文 评论

一汽大众常务副总李武：商务和私人购车成主角 国产奥迪A6上市五年，用户结构不断变化，现在的重点是如何把私车市场做得更好。 全文 评论

一汽轿车 “分头”行动 2003年起，红旗与马自达双品牌经营，使得一汽轿车的业绩突飞猛进。3月，红旗与马自达品牌分家。一汽轿车的双品牌战略再次成为关注的焦点。全文 评论

东风标致 潜力无限：8年前，标致兵败广州；8年后，标致重返中国，携手东风集团。全文 评论

东风标致副总唐腾：今年将是服务大战年 汽车厂家会在很大程度上转移视线，不再仅仅关注价格的竞争，焦点将转移到服务网点的建立以及服务质量的提高和完善上，将会更加关注给与消费者更加切实可行和周到的服务。全文 评论

上海大众“变革”营销 营销网络大调整，上海大众意欲何为？2005年上海大众又将以什么样的策略去稳坐第一把交椅？全文 评论

上海大众销售总监曹志纲：质量就是企业的生命 德国式严谨的造车精神不仅在上海大众深深扎下了根，而且有了新的诠释，从规划、工艺、设备到原材料，每个环节都处于严密的质量控制之下。 全文 评论

上海通用打造“金字塔” 在上海通用汽车构架的多品牌“金字塔”中，凯迪拉克品牌位于塔尖，别克位于塔身，雪佛兰位于塔基。全文 评论

上海通用营销总监孙晓东：差异化闯出一片天 “要么与别人不同，要么被淘汰出局。”这是记者采访孙总印象最深刻的一句话。这也深刻注释了上海通用差异化闯出一片天。全文 评论

东风悦达 抱团作战 韩国现代在中国一南一北投下了两枚棋子：北为北京现代，南为东风悦达起亚。北京现代用两年多时间创造了车市神话，东风悦达起亚将如何迎头赶上？全文 评论

东风悦达起亚总经理李炯根：加快步伐追赶对手 东风悦达起亚将摆脱只生产经济型轿车的形象，到2010年的目标是在中国生产6款产品，覆盖“乘用车”概念下的全部范围。全文 评论

南京菲亚特 从头再来 “笑在最后才笑得最甜，南京菲亚特不可小看。”南京菲亚特商务部副总孙卫健的言谈神秘而自信。全文 评论

南京菲亚特商务部副总经理孙卫健：重新定位 南京菲亚特一贯以其全线产品的“时尚、安全、科技和高性价比”等特点，成为中国汽车市场上备受瞩目的竞争者之一。全文 评论

长安集团 打造千亿企业：2004年，“三年再造一个长安”提前实现，年产销量跃居全国第三，长安挺进中国汽车业第一阵营。全文 评论

长安集团董事长尹家绪：2005年市场充满机遇从世界汽车工业发展角度来看，中国汽车市场是最有希望的市场。全文 评论

长安福特 全力以赴 在经历中国汽车市场不同寻常的风雨洗礼之后，长安福特浮出水面引起业界关注。“诚信厚道，脚踏实地的发展。”全文 评论

长安福特执行副总邹文超：长安福特冲50万产能 重庆工厂和南京工厂是长安福特的“两条腿”，依靠这“两条腿”，长安福特要在2010年前把产能快速提升到50万台，分摊到重庆和南京两个工厂大约是一半对一半。 全文 评论

长安铃木 发力中国 一款雨燕，将几乎被淡忘的长安铃木卷入潮头浪尖，成为业界关注的热点。全文 评论

长安铃木副总经理李珍祺：家轿市场开始提速 家轿车市场将越来越大，这个市场潜力无限，这对于以生产家轿车为主的长安铃木来说是一大机遇。全文 评论

力帆轿车 走第三条路 在奥克斯宣布全面退出汽车行业之时，摩托巨头力帆集团宣布：力帆轿车今日在重庆国际车展上正式亮相。全文 评论

力帆控股董事长尹明善：力帆目标--100亿 如果能够完全把本田模式克隆过来，按照汽车利润是摩托车的10倍计算，那就是500亿元。全文 评论

北京吉普 全线反攻 日前北京吉普正式向外界宣布，产品价格全线下调。北京吉普开始在中高档SUV市场发起全面反攻，要捍卫其老大地位。全文 评论

北京现代 兵贵神速破传言 ，“韩国车质量差，靠不住”的传言在中国市场被彻底打破———北京现代成为了月度销售之冠。有市场研究人士评价称，北京现代打破沉积多年的传言，仅用两年多时间，可谓“兵贵神速”。全文 评论

北京奔驰 不惧豪车大战 如果不出意外，今年7月，奔驰就将正式在北京投产。为了让北京奔驰成为奔驰中国谋略中的“顺产儿”，目前奔驰中国区总部正逐步由香港迁往北京。全文 评论

奔驰中国有限公司总裁：豪车之战决于品牌 我们认为豪华车的竞争更多地取决于品牌形象的竞争，在这方面，梅赛德斯-奔驰的品牌已得到中国用户的极大认可，相信我们会继续在豪华车领域创造更大的成功。全文 评论

天津一汽 密谋“南征计划” 靠主打品牌夏利雄霸北方经济型轿车市场。2005年，密谋发力较为薄弱的南方市场。3月18日，有关负责人向记者透露了天津一汽的“南征计划”。全文 评论

天津一汽销售公司副总：继续打造“国民车” 　去年，天津一汽提出“打造中国国民车”口号，明确提出“省钱、省时、省心”理念。全文 评论

一汽丰田 组合拳力克劲敌 如果你问经销商，丰田竞争的优势是什么？他们会说是产品线。全文 评论

广州丰田：不辱双重使命 2004年9月6日，广州丰田汽车有限公司成立，由此拉开了丰田争夺中国市场的序幕。时隔半年之际，这个被丰田摆放在东部地区的一枚重要棋子，如今又运转得怎么样了？全文 评论

广州丰田副总经理袁仲荣：中国车业10年淘汰期 就广州而言，从目前的产业现状来看，注定会在未来中国汽车产业中占有举足轻重的地位。全文 评论

广州本田：热市冷处理 多年来处于加速度状态的广州本田为何要狠刹车？对此业界有两种观点：一是没被意外的胜利冲昏头脑是英明的举措；另一种观点则认为刹车踩得过头了。全文 评论

广州本田副总经理蒋平：竞争是全方位的 广州本田调整部分产品价格，把成本降低的成果回报给广大用户，以进一步提高产品的性价比和竞争力。全文 评论

东风日产：多品牌战略攻市 今年东风日产乘用车公司的产销量要大幅度增加。加快新产品上市步伐，加速多品牌战略无疑成了东风日产实现今年计划的选择。全文 评论

东风日产副总经理吉田卫：机遇和挑战并存 让我们乘用车公司在中国切实扎下根来。让外界加深了解我们企业的特征，从而为产销量的大幅度增长作出贡献。全文 评论

东南汽车：易帅重谋市场 刘兴台的复任昭示着，东南汽车“注重建设营销体系重点转向产品研发及新产品导入”的战略，而张明麟的同期上任则意味着“差异性区域营销”将成为东南汽车的暗线操作。全文 评论

东南汽车副总经理：中国市场10%仍是高增长 东南汽车一直都把“自主性”放在首位，在营销方面具有很好的销售累积，结合闽台合作优势从而走出不一样的策略。全文 评论