有人说，东南汽车8年来的成长历程，在不同阶段带有明显的个人色彩。

　　2001年，刘兴台走马上任东南汽车的总经理一职。由于刘兴台在台湾中华汽车就是分管技术的高层人士，在他执掌东南一年的时间里却带有明显的产品为主导的市场谋略。随后林国铭接任，又大刀阔斧地推行营销战略，大搞网络建设。

　　去年下半年，刘兴台再次执掌东南汽车，并从台湾带来以营销见长的张明麟担任副总经理。

　　3月8日，记者采访了刘兴台及张明麟，这两位被业界称为“黄金搭档”式的人物，向记者阐述了东南汽车双管齐下的新谋略。

　　刘兴台的复任昭示着，东南汽车“注重建设营销体系重点转向产品研发及新产品导入”的战略，而张明麟的同期上任则意味着“差异性区域营销”将成为东南汽车的暗线操作。在东南汽车厂区采访时，不少人士对记者如是说。很明显，明暗两线双管齐下正是东南汽车实现今年销售8万辆，挑战10万辆的“利器”。

　　自主研发

　　“东南汽车研发中心已经在建，功能完整，包括平挂实验中心、马力实验中心等该有的都会有。”在采访前，东南汽车公关组的陈兰汀就给记者描绘了这样一幅研发中心的蓝图。

　　她说，从2004年9月，刘兴台再度掌舵东南汽车就昭示着自主研发必然是东南汽车今年发展的重点：通过提高技术研发能力、加强新产品开发来打造东南汽车的核心竞争力。

　　据了解，目前，东南汽车已经开始技术研发中心的建设工程，计划用几年的时间，分阶段扩大技术研发中心的研发能力。该中心初期投资将达7527万元(其中技术研发大楼6227万元，品管实验中心864万元，马力实验室103万元，三次元精测室333万元)，其后每年将逐步增加投资份额，逐步从联合开发方式过渡形成自主研发能力。通过建立研发中心，使整车及零部件更具国际竞争力。

　　东南汽车无疑希望从今年起能把“自主性”放在更为显著的位置。从过去的联合开发方式逐渐过渡到形成自主研发的能力是东南汽车目前的重头戏，也是东南汽车进攻年销售8万辆、挑战10万辆的立足点。

　　区域营销

　　“由于人们的习惯不同，火锅的锅底也会发生变化，有人喜欢甜味，也有人喜欢酸味……”有意思的是，对东南汽车副总经理张明麟的采访是从重庆、台湾和福建饮食文化开始的。其实，这并不是一次饮食文化的交流，张明麟感兴趣的是全国各地人们不同的消费习惯。这也体现在他上任后提倡的 “差异化区域营销”思路上。

　　据了解，东南汽车9年来，已建成了完善的营销体系。到目前为止已经拥有117个4S店，592家展销网点、485家维修站，在全国100个大中城市中覆盖率达96%，9家成车中转库(上海3家，北京2家，沈阳、重庆、武汉、广州各1家)，已完成阶段任务。

　　尽管如此，营销的体系是日新月异。张明麟告诉记者，今年东南汽车营销体系进入一个新的阶段———打造区域性的营销模式。利用片区贴近市场的优势，根据区域特点做不同的营销策略，制造消费者需求的产品。而在很短的时间内，各地市场的消费者将会感受到东南汽车的区域性营销。据了解，从去年9月以来，东南汽车已把原来的6个片区扩大为8个片区，目前正着手培育片区营销人员的能力。

　　东南汽车今年在产品线上有何计划？张明麟认为，要不断推出新的产品才具有竞争的优势，东南汽车目前正在从商用车、轿车、MPV三条产品线上下功夫。2005年，东南旗下几款产品都将改款，同时还将今年在第四季度推出全新的商用车东南菱利，明年还会导入全新的2.4L三菱戈蓝。

　　本版稿件由本报特派记者 胡 冰 采写