去年，天津一汽提出“打造中国国民车”口号，明确提出“省钱、省时、省心”理念。3月18日，记者就如何继续打造国民车，采访了天津一汽销售公司副总经理苏连元。

　　记者：今年，三省理念怎样落实？

　　苏连元：国民车是我们一惯主张，天津一汽就是要打造国民车。事实上，我们在这领域占据着领先地位。

　　第一落实是价格，去年底我们调整了夏利三厢车价格，是国内首个突破4万卖三厢的，我们卖得最好的就这款。老百姓多数喜欢三厢，但国内三厢比较贵。今年元旦，我们调整了威姿、威乐价格。

　　记者：新价格体系有无竞争力？今年会继续调整吗？

　　苏连元：从销量看有竞争力，抢了对手饭碗。继续下调可能性不大，因为利润已经很薄，而且钢材涨价对成本影响很大。

　　记者：今年服务方面有什么计划？

　　苏连元：去年主要是价格竞争。到了2005年，感觉价格还是低层面的，老百姓现在收入不高，比较看中价格，但从长远看，可能还是服务。做服务等于做品牌。我们刚刚进行招标，请国际培训咨询公司，对整个网络进行培训，整体服务水平。如果维修方便、价格便宜、服务又好，也就省心了；省时，维修省时、速度快。

　　我们有一级经销商268家，二级452家，服务网络360家，基本上覆盖全国。除一些偏远地区外，服务半径不超过100公里。在经济型轿车中，我们的网络是最多的，现在要提高水平，尽管是经济型轿车，服务和享受是高档的。

　　国民车有几个基本条件，自主品牌、保有量较大，价格便宜。我们现有保有量70多万辆。国民车不是定位定的，是结果，买的人多普及了，才说是国民车。

　　记者：经济型轿车前景怎样？

　　苏连元：人均GDP达1000美元时，就是轿车进入家庭的临界点。我们国家基本达到这个水平了。现在轿车进入家庭的主要是大中城市，中小城镇市场非常广；过去农村用农用车，现在都是微面；村村通公路后，轿车市场就来临了。这是未来的增长点。