2004年，车市寒流摧毁了很多汽车厂家的斗志与梦想，但长安集团却把这个寒冬变成了一个圆梦的时节：“三年再造一个长安”提前实现，年产销量跃居全国第三，长安挺进中国汽车业第一阵营。

　　长安逆市飞扬。日前，在接受本报记者采访时，尹家绪毫不犹豫地重复着年初宣布的战略目标：“四年翻番跨百万，六年收入过千亿”。也就是说，2008年，长安年产销量将突破百万辆大关，2010年，长安收入将超过1000亿元人民币。打造千亿企业，长安集团有何高招？

　　三大基地布局中国

　　在重庆渝北，已具备12万辆产能的长安工业园一期工程建成并投产，最终将形成30万辆产能。而位于重庆巴南区的长安铃木、重庆北部新区的长安福特、南京长安、河北长安也进行了扩能改造。目前，长安在全国已拥有10个汽车整车生产厂。尹家绪称，长安集团由原来的重庆、南京、河北三大基地，变为“西南、东部、北方”三大基地。通过三大基地的布局，完善了长安从微车到轿车，从轿车到越野车，从卡车到客车的整个产品谱系。

　　西南基地：重点加强长安铃木、长安福特、长安工业园的建设，进一步强化长安集团重庆中心定位。

　　华东基地：充分利用长江三角洲经济发达优势，增强向外辐射功能，以长安汽车南京工业基地为载体，同时加强江西基地的建设，精心规划，分步实施。

　　华北基地：以河北定州长安工业园为载体，加大投入，加快建设步伐，形成一个大规模、专业化的微型货车、客车基地和出口车基地。

　　两条腿走借力发力

　　一方面与日本铃木和美国福特两大国际巨头先后建立起合资公司，另一方面又走上自主研发的道路，“长安”品牌价值达到80.2亿元。

　　增资长安铃木，扩产任务还没有完成时，日本铃木方面又开始与长安集团筹划建立长安铃木第二工厂，使长安铃木的产能达到40万辆以上。同样，在长安福特尚未实现产能目标之时，美国福特与长安集团决定共同增资10亿至15亿美元，将产能由2万辆扩至15万辆，在南京新建一个15万辆的轿车生产基地，并共同上马发动机项目。适时引进更多福特旗下品牌，加大合资力度做大汽车蛋糕。

　　两条腿走路，长安自主研发不仅没有受到与其合作的跨国公司的限制或指责，却得到了他们的理解和尊重。尹家绪借助CM8的推出，将集团的发展战略从“以微车为主”，调整为“微车为本、轿车为主、发展商用”。今年，长安明确了要大力发展轿车的思路。“最近两三年，长安将大干一番先后要有6款自主品牌的MPV车、轿车投放市场。”尹家绪表示。长安集团达到百万辆规模时，长安的自主品牌不应低于50%。

　　目前，长安已经建设了一支近1000人的研发队伍，并在德国、意大利、奥地利等国建立了海外分中心，上海分院也已正式启动。同时，占地200亩的长安汽车工程研究院一期工程胜利竣工。未来几年，这里将有自主开发的“八车二机”投放市场，产品涉及微车、MPV、轿车以及1.6和2.0的发动机等。

　　本版稿件由记者 张 红采写