“笑在最后才笑得最甜，南京菲亚特不可小看。”南京菲亚特商务部副总孙卫健的言谈神秘而自信。日前，记者飞赴南京采访，看到了一个后劲十足的潜力企业。

　　增资重振声威

　　刚刚获得近20亿美元“离婚补偿费”的菲亚特将拿出一部分给中国的合资公司。菲亚特增资中国的计划已经获得董事会的批准。

　　消息人士透露，菲亚特集团可能增资南京菲亚特5000万美元，根据对等原则，南汽也需增资5000万美元，也就是说南京菲亚特将获得8亿元人民币的新投入。新增的资金除了引进生产五款新车之外，还将用于扩大南京菲亚特的产能。目前南京菲亚特的最大产能不到10万辆，但如果外方很快完成追加投资，南京菲亚特的销量在2007年将力争达到13万辆，引进新车的速度也会大大加快。

　　加快引进新车

　　据南京菲亚特商务部经理陈思英透露，中国市场重要性越来越被菲亚特所认识，成为菲亚特重振“家轿之王”之名的一枚重要的棋子。今年春节前后，南京菲亚特高层曾赴意大利开会达2个星期之久，而菲亚特责任总裁Sergio Marchionne也很有可能于今年访问中国，虽然还未确定到访日期是今年4月还是9月的F1上海站比赛日，但上海车展绝对是一个值得期待的时段。

　　根据计划，南京菲亚特将在三年时间内投放3-5款新车，其中有2款与世界同步上市。而在今年除了多宝，下半年还会有1款三厢中级车上市。曾有媒体猜测会不会是阿尔法罗密欧，但陈思英说，这款车是在非178平台上生产的，目前代号是“311”，具体的车名还没有出来。

　　另外，菲亚特为了重振市场，计划在中国和中南美洲推出一款中级轿车，这款四门三厢轿车的内部代号叫D200，从2007年开始将代替Albea。

　　“311”关注焦点

　　“311”取代多宝？对于南京菲亚特一年多来一直表示将要引进国产甚至已接受订单的“多宝”，据介绍，目前南京菲亚特并没有明确是否要在今年推出该款产品。孙卫健的回答也比较含糊—————“多宝如果投产，一定会通知媒体。”当记者问到是否菲亚特方面已经不打算将这款车投放到中国，孙卫健笑言：“这是南京菲亚特董事会才能最终决定的事。”

　　不过对于“南亚年内无新车”的这种说法，孙卫健给予了明确否认，他说南京菲亚特今年肯定会有新车推出。而这款车是否就是基于菲亚特180平台的代号为“311”的中级车，孙卫健则表示暂时不能回答。不过记者从其他知情人士了解到，“311”极有可能就是今年南京菲亚特惟一的一款新车。

　　经历了2004年的风雨后，南京菲亚特对经销商进行了整顿、培训和梳理。经过这番动作，三个当家品牌在今年初迎来了市场的热捧。据陈思英称，菲亚特60%的销量都是通过众口相传而带来的。不错的口碑再加上今年下半年菲亚特品牌即将更换LOGO，南京菲亚特今年将会面目一新。

　　连线重庆：

　　销售位居前列

　　记者从重庆都灵汽车销售公司了解到，南京菲亚特去年在重庆本地市场的占有率为4%，在重庆汽车市所有品牌中处于中等位置；相对全国来说，南京菲亚特在重庆的市场占有率高于全国1%左右的平均水平。

　　据重庆都灵汽车销售公司销售副经理贺程浩介绍：“南京菲亚特前年在重庆市场中售出汽车800台，去年因为车市状况不理想，仅售出600余台。而今年1至3月份，中汽西南都灵汽车销售公司已售出包括西耶那、派力奥和周末风在内的260台车；本届重庆车展上又完成交车定单30多台；展厅内基本属于卖断货局面。照此增长速度，今年南京菲亚特的销量将突破以往任何一年，再创新高。”

　　在所有二级市场中，重庆目前的市场增长率位居最前列，今年甚至高于邻近的成都。在国内部分一线城市私家车保有量接近饱和的情况下，重庆已渐渐从二级市场脱颖而出，并越来越具有一线城市的消费实力。南京菲亚特也将在今年更大份额地抢占重庆市场。(本版稿件由本报特派记者 张红 刘丽娜采写)