1997年3月，上汽与通用经过漫长的谈判正式签约合资。和当年大众、克莱斯勒、标致试探性进入中国的第一代合资企业不同，中国作为巨大潜在轿车市场已经浮出水面，足以吸引跨国公司作战略性布局。
胡茂元，作为上汽与通用合资谈判的主要参与者和合资企业的第一任总经理，表现出改革开放后新一代中国汽车人的智慧、远见、根底、责任感；以及开创世界一流汽车企业和创立具有国际水平的自主品牌的进取心。

我们始终把上海通用放在国际汽车工业这个大格局中来考量，把业务链中的主要环节，按照国际水平来衡量。我们的策略就是要以快速的学习能力培养自己世界级的眼光，然后运用这种眼光来创造性地整合国际国内的优势资源，来形成上海通用独特的优势，也就是常说的要站在巨人的肩膀上。

上海通用是中国轿车业一个值得关注的合资企业。10年前,上海通用一次性投入15亿美元,在一步到位建设通用全球最先进工厂的同时,同步引进泛亚技术研发中心,开创了跨国公司在中国合资建立汽车研发基地的先河。
上海通用已经走过10年历程。第三任总经理丁磊上任三年,但是他从合资谈判开始,见证了上海通用的创业、成功、规划未来的全过程。丁磊从他从业经历第一天起,就全身心浸泡在上海汽车发展潮流中,一步一个脚印地作出来。

2007年是上海通用汽车成立的第10个年头。10年里上海通用汽车参与和见证了中国汽车市场营销的蓬勃发展。“以顾客为中心、以市场为导向”既是上海通用汽车的经营宗旨，也是企业做市场营销的核心理念。

上海通用汽车“别克关怀”售后服务也在不断的改进和创新。

谁能凭借服务创新俘虏消费者的心，谁就能领跑市场，形容“诚新二手车”最合适不过。

中国的轿车企业绝大部分是中外合资企业，如果这些企业中摸索不出一条自主开发的路，中国轿车的自主开发肯定是不全面、不够的。

在中国汽车工业改革开放、合资合作近二十年的时间里，有不少合资企业已经将合资企业以及合资品牌的本土化做得非常出色，上海通用正是其中的佼佼者。

2006年，当中国的城市街头出现越来越多的别克君越轿车的身影，它背后的研发团队——W-car整车平台渐渐“浮出水面”，多年的自主研发历程所包含的成就与艰辛、光荣与梦想，也因别克君越的成功而被历历呈现在世人面前。