特约记者 王 政

　　“南北大众发力上攻，上海通用领先地位还能保持多久？”

　　“上海通用发布了这么多新车，可有些车型一年才销几万台，量也太少了吧？”

　　“发布三年，雪佛兰和凯迪拉克始终没有成为细分市场主导品牌，上海通用的多品牌战略是不是出问题啦？”

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　　去年以来，业界对上海通用的争议很多。低调的丁磊和他的管理团队，也不可避免地承受着压力。

　　然而，几次在不同场合见到丁磊，他却始终是那样平和、坦诚、谦逊，又透出一份自信。

　　“现在，行业中有一种看法，觉得上海通用这个‘第一’是不是有些吃力了。其实，我觉得‘第一’只是个结果。”

　　“过去两年上海通用销量第一，可以说是水到渠成，2007年，我们还是保持平常心。我们是按照规律又好又快地发展，把自己的节奏掌握好，把经营、开发上的实力建好。绝对不会为了追求第一，而在出库数量上弄虚作假。”

　　“不管人家怎么说，我们都要坚决按照自己的战略去做。”

　　“竞争必须贴近现实，贴近市场，仅仅靠学术、靠理论，打不了胜仗。”

　　“实践是检验真理的唯一标准，既然在多品牌运作上没人比我们更有经验，我们就只能相信自己。”

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　　丁磊的自信不是空穴来风。

　　行业统计显示，加上2万多辆的出口量，2007年，上海通用总销量达到500308辆，同比增长22%。继2005年超过“30万辆”、2006年创造“40万辆”的销售纪录后，上海通用再上新台阶，成为国内首家年销售突破50万辆的乘用车企业，连续3年蝉联年度总销量冠军。

　　更让丁磊满意的，是上海通用的经营状况。“我感觉公司总体的经营状态，无论是库存指标还是财务指标，都是近年来最好的。”

　　丁磊解释说，上海通用去年的批发数超过了50万辆，零售数也超过了50万辆，年底最后几天，不少经销商都没车可卖。此外，出口业务也取得了突破，不仅出口加拿大15万台V6发动机、出口韩国5万台四缸发动机，整车出口也首度突破了2万台。

　　在新车眼花缭乱、营销手段花样翻新、竞争日趋白热化的国内汽车市场，成为“领跑者”已实属不易。能够连续三年领跑车市，上海通用是如何做到的？总经理的丁磊作为领跑者，又有什么心得呢？