从“超越者”到“领跑者”

　　在做领跑者之前，丁磊的第一个角色是超越者。

　　2004年底，丁磊从前任陈虹手中接过上海通用总经理指挥棒的时候，上海通用的年销量是25.5万辆。而当年，国内轿车企业销售冠军上海大众，已经创造了单个合资企业销售39.9万辆的国内记录。一汽—大众的年销量也突破了30万辆。

　　差距是明显的。不过，陈虹给丁磊留下的家底，也是丰厚而殷实的。

　　1997年成立的上海通用，曾创造了中国汽车工业发展史上的多个第一：

　　——国内轿车合资企业中第一家同步成立技术研发中心；

　　——第一家获QS9000质量体系认可；

　　——第一家推出售后服务品牌“别克关怀”；

　　——第一家推出认证二手车品牌；

　　——第一家成立汽车金融公司；

　　——合资企业第一家获得国家科技进步奖；

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　　上海通用给中国汽车工业带来的，还远不只这些“第一”。其长远的发展眼光、创新的兼并重组模式、灵敏的市场反应速度，超强的市场营销能力、先人一步的本土化研发战略、先进的精益生产方式、广受好评的售后服务，以及由此构成的体系竞争能力，已逐步成为国内轿车合资企业学习、借鉴的样板。

　　对于继任者而言，好的基础是财富，但也给实现超越带来了难度。

　　上任伊始，丁磊的第一个任务，就是把半年前开始实施的“多品牌、差异化竞争战略”进行到底。而推出雪佛兰品牌，则标志着涵盖几乎轿车所有主流价格区间的“金字塔形”多品牌架构，初步形成。

　　2005年2月21日，上海通用汽车在烟台一口气发布了雪佛兰品牌新赛欧、景程两个系列8款配置产品。曾经在上世纪70年代创造“每40秒卖出一辆新车”业界神话的雪佛兰，在丁磊的带领下，打响了中国市场的反击战。

　　“过去3年中，中端以下轿车细分市场总量增长了4倍”。在丁磊看来，这一有成长空间的、最为活跃的细分市场，为雪佛兰品牌提供了巨大的机会。这也是上海通用销量攀升的增长点。

　　在竞争对手忙于产能布局的时候，上海通用不仅先人一步完成了品牌布局，在每个细分市场营造出差异化竞争优势，而且完成了多品牌采购、物流、营销、服务体系的构建。