中国政府让我们提出一个改造一汽工厂的方案，我们都提出来了。我们说丰田汽车集团里面生产卡车的，特别是重卡的，是日野汽车，所以我们把日野汽车介绍给他们。后来日野汽车一直和一汽接触，到80年代日野汽车和一汽有了真正的合作项目，那是解放牌的变速箱，全新的成套设备，包括技术转让。日野汽车在80年代中期一直到90年代初帮助建了一个完全崭新的解放牌用的变速箱工厂，这是一汽集团在与大众合资之前最成功的一个项目... [详细]

80年代初我们接触过，从来没有拒绝。丰田通商(株式会社)在上海也受挫，他们的业务非常广泛，主要在上海，但不负责汽车生产。他们是不是拒绝过上海方面合资生产汽车的邀请，我不知道。当时人们对丰田的概念比较乱，对丰田的机构也不是很清楚。不少人把丰田和日产混起来，认为日产就是日本生产的意思，丰田车是日本生产的，就是日产。也有上海的官员对我说，你们是日产的,我们跟日产谈过，... [详细]

建新锐：为了替代进口车型并出口创汇，上海桑塔纳生产项目经过6年谈判....
1978-1980，形势突变，徒劳无功的两年
1981年,《合资法》问题的纠缠
1983-1984,合资终获成功  [详细]

大众汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士认为，一个十亿人的国家，在各方面的全面发展是不可抑制的趋势 详细>>

　大众的合作伙伴——上海汽车拖拉机公司的工厂甚至连民主德国工厂的水平都达不到。但是哈恩认为，这个民族有它的伟大的、也是科学的传统... 详细>>

邓小平在中汽公司提交的报告批示：“轿车可以合资”。小平同志以他政治家特有的高瞻远瞩，为中国轿车生产开了绿灯。从当时国内对轿车生产的认识和冷漠看，他的思想超越了20年。  [详细]

文革刚结束，思想还没有从封闭中解脱，你是大资本家，我是共产党员，怎么可能同你“结婚”？ [详细]

1984年，国内突然形成一股急剧膨胀的对轿车的需求浪潮。几十万辆外国轿车在几年间通过合法和不合法的渠道，源源不断地拥进国门... 详细>>

　1982年5月，国家进行了经济体制改革，汽车行业是竞争行业，成立中汽公司的主要目的就是打破计划经济体制，把汽车行业推向市场... 详细>>  [中汽总公司演变]