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蒋涛:中方三家股东缘由

http://www.sina.com.cn  2008年03月12日 14:57  新浪汽车

蒋涛

  蒋涛:中方三家股东缘由

  这6年中的曲折有国外的,也有国内的。我就经常跟仇克和翁建新讲,不管遇到多大困难,他们说他们的,咱们干咱们的,反正一定要把这个事情干成。因为我们知道,这个事情关系到我们整个汽车行业的前途和命运,在这个问题上只要一放松,或者我们稍微采取一种不负责态度的话,这个项目就完了,这个机会也就失掉了。

  刚才仇克讲了国内问题,其实国外问题也不好办。那时改革开放刚刚开始,我感觉德国比较关心三个问题:一是到最后阶段,国家对他们的投资是不是给予保护?这就牵涉到《合资法》的出台。《合资法》是在上海大众项目签订后制定的,其中相当一部分内容和条文就是按照我们与德国大众的谈判来参照,这对我国法律体制的建设有很大推动作用。

  二是外汇支付问题。合资项目搞起来后,要支付给德国大众相当一部分外汇。当时我国外汇由中国银行管,外汇有很多困难,举个例子就知道。我国加入联合国后,周总理作为代表团团长,包括邓小平同志去参加联合国大会,通过全国的中国银行把所有现汇集中起来,也只有5万元外汇。他们就拿着这么多外汇出国,非常节约。因此要中国银行参股,为了解决德国大众对外汇的信任问题。解决了外汇问题后,1984年的10月9日晚,在北京我们宴请德方,他们又提出一个问题:“这个项目机械部汽车公司目前很支持,但签约后,他们不支持怎么办?”这话一出口,我们就明白他们的意思。当天晚上,我找到饶斌同志,对他说:“这个项目汽车总公司也入个股吧,否则德国人还有顾虑。”

  “我入股没钱啊。”饶斌说。

  “这个你不要顾虑,让中国人民银行贷给你,不就行了吗?”我说。

  最后一个问题解决后,双方才正式签约。最初德国方担心我们生产出的轿车卖不掉,让我们包销,国家经贸部有的同志还反对,但实际上我们赚了一笔钱,所以后来德国大众后悔了。那时候车子不多但很畅销,组装出来100辆后上海市政府购买了大部分,把上海牌轿车换了下来。

  签约时,在中方50%股比中,上汽25%,中国银行15%,中汽总公司10%。现在股份结构又发生了变化,其他两家被上汽收购。但是谁也没想到,当初出资几千万元,最后却赚了10多亿元。

(编辑:石宇)
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