3 拿下轿车准生证

　　轿车进口大潮动摇社会稳定

　　1984年，国家解除了县团级以下单位不得配用轿车的规定，突然形成一股急剧膨胀的对轿车的需求浪潮。

　　产需脱节又造成难解难分的社会矛盾。象打开一道关闭已久，水位骤涨的闸门，几十万辆外国轿车在几年间通过合法和不合法的渠道，源源不断地拥进国门，填补着中国没有轿车工业而形成的巨大真空。到了1985年，轿车进口大潮达到顶峰。是年，进口汽车34.5万辆。胶东半岛、海南岛上挤满了走私进来的大量日本和韩国轿车。1985年底，当中央政府查处海南走私轿车的禁令下达之日，海口码头上还有6万辆走私车等着装船抢运进大陆。

　　耿昭杰听到日本首相访华时，望着满街飞跑的“皇冠”轿车说，来到北京就像到了东京一样，他心中翻腾着民族的激愤，中国汽车人的自尊受到深深的伤害。当时国家财政困难，几乎停止了对汽车工业新的投资，但是从各个渠道哗哗流淌出去的外汇，却相当30年中国汽车工业总投资的两倍多。当时一位国务院副总理为此义愤填膺的提出，立马横刀，对今后轿车进口的审批斩尽杀绝。

　　80年代中期，全国人大会议、全国政协会议逐渐形成惯例，每年春天在北京同时召开。在历年千变万化的议题中，进口轿车的洪流，民族工业的耻辱，成为代表、委员们呼吁、抨击、痛心、愤怒的传统节目。1988年，有细心人在两会之际，在人民大会堂前停车场上数了数轿车的数目：总计556辆。其中495 辆为进口小汽车，丰田、皇冠、奔驰......中外合资的24辆，纯国产车仅37辆。此次政协会尾声时，一位名叫王洲的政协委员勇敢地站起来，大声说：“建议在会议文件中，加进提倡领导干部乘坐经济型国产轿车。”

　　原第一机械工业部副部长，全国人大常委会委员沈鸿是一位来自延安的机械工程专家。出于一种爱国热忱，他坚决不坐进口轿车。而红旗轿车已经在1985年由国务院明令停止生产。于是在他80寿辰时中央让一汽赶制一辆红旗样车送给他作贺礼。这辆车的车身是工人们手工敲出的，灰蓝色，造型不错，只是显得糙了点。但是说到底，这辆红旗的心脏，还是用的美国福特公司的发动机。

　　当时，人民对于“官倒”、腐败憋着一股气，往往把气出在那些闪闪发亮的进口轿车上。口诛笔伐自不待言，连一些城市大学生闹事，追砸日本进口轿车也成为愈演愈烈的保留节目。

　　人们开始检讨几年前红旗下马停产的得失。那些年，已经是全国人大代表的一汽厂长耿昭杰，赴京开会时每每站在人大会堂的台阶上，看着黑压压的进口车，心里暗下决心，一定要把红旗轿车恢复起来。

　　八百辆奔驰成为一汽的过客

　　当大众和上海合作的马拉松谈判在进行之中，远在中国北方的吉林长春，曾经出现过一次德国轿车业进入中国的机遇。德方的主角是梅塞德斯-奔驰。1984年初，为了填补红旗轿车停产出现的高端公务车空白，1月20日，国家经委给一汽下达了组装奔驰200型、230E 型中高级轿车的任务，为此一汽还建成1万平方米的厂房，以及一条长84米的装配线。奔驰轿车当年开始在一汽轿车厂SKD散件组装。

　　一汽组装的奔驰轿车主要是作为国宾车队做礼宾用车、部分企业和事业单位做公务商务用车，使用排气量为2.3升的发动机，用了奔驰250型的加长车身，车内布置了三排座椅，其中的第二排座椅是折叠的。

　　当时一汽有意和奔继续合作，作为复兴红旗的一个契机。但是这个念头在一开始就碰了壁。一位当时一汽的领导回忆说：我们本来想和奔驰合资，但是他们要价太高，也太牛气。双方从轿车开始谈，奔驰认为我们配套基础太差，没有可能再谈进一步的技术合作，只能是买他们的散件，进行SKD组装。而且说如果要建合资企业，只能全用奔驰的品牌，把我们的牌子扔掉，这有违我们的初衷，我们没有让这一步，就拉倒了。

　　这种基于梅塞德斯-奔驰W123平台技术的产品先后共生产了828辆。比起红旗轿车23年供生产1500的总产量，这批奔驰在当时是个不小的数字。但是仅仅组装了这批车就作罢，当时一汽和奔驰都失去了一次机会。当奔驰在大众的成功中看到中国市场巨大诱惑，而认真谋划进入中国时，已经是1994年了，其后，屡败屡战，锲而不舍，直到中国加入WTO后数年，才在北京落了脚。