《国际商报》：丰田第一个整车合资项目是四川柯斯达。它是怎么来的？

　　服部：四川的柯斯达1998就开始了，在这之前的2年时间一直和他们谈怎么达到丰田的标准。

　　这里面有一段因缘。70年代我和北京谈合资项目的时候，北京当时的官员有一个叫肖秧的，是经委的主任，他下面的俞晓松后来当了贸促会的会长，当时奥田(硕)是我的顶头上司，现在是日本内阁的顾问。我们跟北京的肖秧、俞晓松经常一起吃饭。当时我们在北京的合资项目卡在外汇上，中央不批外汇，我们都很着急，(他们)说有一位香港来的姓梁的女士说可以搞到外汇，希望我们和她认识一下，看看能不能有办法(解决外汇问题)。那时中国刚刚开放，很多事情都不确定，后来知道她是骗子，就告诉了肖秧他们，合资项目就一直卡在外汇问题上，没法继续。

　　就是因为我和肖秧有这么好的关系，他当(重庆)副市长的时候，我到重庆去看他，被他抓住了。当时，我不负责中国市场了，所以我把这个事情交给中国部，嘱咐他们尽量办好。后来肖秧当了四川省省长，他们谈了6、7年，1998年建立了四川丰田。提及这个事，奥田都知道。

　　《国际商报》：您当初跟上海接触的时候是什么情况？

　　服部：80年代初我们接触过，从来没有拒绝。丰田通商(株式会社)在上海也受挫，他们的业务非常广泛，主要在上海，但不负责汽车生产。他们是不是拒绝过上海方面合资生产汽车的邀请，我不知道。当时人们对丰田的概念比较乱，对丰田的机构也不是很清楚。不少人把丰田和日产混起来，认为日产就是日本生产的意思，丰田车是日本生产的，所以就是日产。当时也有上海的官员对我说，你们是日产的，我们跟日产谈过，你们在日本生产大众的桑塔纳(确有此事)就没有成功，我们成功了。还有的对我说，你们三菱公司我去过。当然也人有一说日本的汽车厂家就说是丰田。当时分不清楚，可以理解。

　　《国际商报》：在上海谈合资生产皇冠的事是什么时候？

　　服部：1989年初。当时我对朱鎔基(时任上海市市长)说，跟丰田合作生产20万辆皇冠，中央能批吗？他说江泽民、李鹏都点头了。我说你如果能够突破中央，我就突破丰田。到(他1991年)提升副总理之前，我到上海(和他一起)吃饭，他说(皇冠项目在中央)没有通过，但是我和你的关系，丰田汽车和上海的关系一直要保持。说了没几天他就调到了中央。后来，朱鎔基在人民大会堂请我们吃饭。当时我就问对上海的项目怎么表态，他说上海的问题一切都别问，我如果偏向上海，这些中央的领导会说你不够副总理的规格，你还是地方干部。旁边的其他人还开玩笑说，别听朱总理这么讲，他还是上海人。朱鎔基说不对，我是长沙人。