《国际商报》：丰田在中国有两个合作伙伴，一个是一汽，一个是广汽，您认为这两个合作伙伴有什么不同呢？

　　服部：都是国营企业，一个是地方的国营企业，一个是中央的国营企业。中央国营企业和地方国营企业有什么不同你们都知道，灵活程度上地方的国营企业大一点。

　　《国际商报》：在媒体当中有一种看法，认为这两个合资企业，比如说在营销、宣传上都比较张扬，用中国的话叫喜欢忽悠，在产品宣传上经常提竞争对手，说竞争对手不行，我的车是最好的，这跟丰田谨慎、低调的风格不同。您怎么看？

　　服部：我对这两个合资企业他们搞的宣传学习不够，我还没发觉他们这么张扬，相对其他竞争对手还是比较低调的。给你们的印象高调，可能是因为我们是后起来的，有差别，要弥补这个差别，就焦急一点，这种心理状态。有些表现形式给第三者的印象就有点忽悠，这也不是坏事情。

　　《国际商报》：这么多年来，在中外双方的对外合作中，人们大多认为是被外方主导了，中方没有起什么作用，特别是卡洛斯·戈恩有一句著名的话，说合资企业中方的贡献等于是零。

　　服部：我觉得他(卡洛斯·戈恩)应该做做反省，不能这么讲，因为合资毕竟是50%对50%，如果光是外资的话，从制造、国产化，包括研发方面的配合，特别是销售网络的建设，外资没有这个能力，你不了解中国社会。刚才您提到的供应商，如果光是日资供应商进来，100%独资，不一定很快能把零部件国产化，因为有中方的合作伙伴配合，比如说建立一个公司，很多麻烦的手续，方方面面的关系，没有中方的配合，这么快起步我想是不可能的。

　　《国际商报》：由这个问题也导致另一个问题，现在外方需要中方的合作伙伴，因为中国的这种特殊国情，那么未来当外方已经比较了解中国市场了，比如说像丰田对中国市场已经非常了解了，而且这时候假如政府的政策也允许办独资企业，丰田愿不愿意建立一个自己的、完全独资的，或者由丰田控股的合资企业？

　　服部：我们还很难预测中国政府对外资限制有没有缓和或者是允许独资，另外即便是允许独资的话，我本人认为，你学习得再好，你要在中国推进事业，无论研发也好，还是搞国产化也好，还有建设销售网络，还要靠中国人，特别是人力资源。刚才也提到国情，我们学习了几年，了解中国国情，中国国情也在不断的变化。我们在中国生产，主要市场也是在中国国内，还要依赖于中国的人力资源，包括物力资源。所以我想即便是允许独资了，不一定就能搞好，这是我个人的看法。

　　另外，我们在美国，美国是完全没有限制的，我们有独资的，也有合资的，跟通用的50%对50%，欧洲也有，跟法国的PSA(标致-雪铁龙集团)也是50%对50%，所以不一定政策上允许，我们就一定走独资的路线，现在还没议论过这个事情。