2006北京车展企业日_新浪汽车

新车日(19) | 企业日(20) | 自主品牌日(21) | 技术日(22) | 品牌日(23) | 市场日(24) | 模特日(25) | 观方日(26)

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走向融合的三大汽车版块

今年以来，国内和全球汽车工业的一些新变化值得关注。首先，全球汽车的格局在剧烈动荡中，全球最大的汽车市场北美市场不断下滑，底特律三雄市场份额节节败退日系汽车和韩国现代汽车… [详细]专题策划张宪

崛起中的亚洲版块

以丰田和现代为首的日韩汽车开始强势崛起，不断蚕食欧美汽车的市场份额，而且这种崛起是整体性集体爆发,本田、日产汽车和现代起亚集团已经迅速成为改变世界汽车格局的力量。…[详细]
>>中国机会：
·北汽董事长徐和谊:中国汽车产业整合的三条途径
·《汽车商业评论》：中国汽车繁荣中的杀气
·丰田欲在三年内将其在全球市场份额提升至14%

睡狮--美洲版块

美洲的业务被外来者瓜分，业绩滑坡，能否挽狂澜？一个时代的剧变往往是一个大规模重组的开始。不久之前，陷入困境中的通用汽车一度开始密切接触全球成功合作典范“雷诺-日产”联盟，福特汽车…[详细]
>>能否挽狂澜?
·福特汽车董事长比尔.福特：中国业务弥补北美颓势
·业界正反两大阵营解读通用与雷诺-日产三方结盟

跌跌撞撞的巨人--欧洲版块

质量、性能对抗日韩手腕。步入2006年，欧洲汽车企业日子也不好过，虽然大众汽车仍然缓慢复兴，但是雷诺汽车、标致雪铁龙及菲亚特都陷入低谷；…[详细]
>>频频换帅的背后
·海外汽车巨头CEO剧变集团原掌舵人纷纷离去
·大众的“变数”还有多少？·标致雪铁龙空降CEO

国内集团--中国汽车排头兵

解放、红旗、东风、上海牌----这些令中国汽车人梦绕魂牵的名字，历史曾赋予它们沉重使命。金色名字，风雨铸就。2006年后它们的声音将更响亮。国内老牌汽车集团凭借以往的经验和大手笔收购的实力，开始成规模地向中高档轿车领域进军。

　一汽

		总经理竺延风：一汽诞生于自主成长于自主，拥有自主创新基因。自主是前进原动力，是一汽事业根基。作为中国汽车工业的长子，发展自主凝结着一汽人的历史责任。[详情]
企业介绍参展车型

　东风

		东风副书记：创新应该是在中国改革开放的大前提下的自主创新不能把自主创新与改革开放对立起来，第四个意思，就是合资企业不等于放弃自主创新[详情]
企业介绍参展车型

　上汽

		董事长胡茂元：经过20多年的滚动发展，上汽在很多方面都积累了丰富的经验，培养了一大批高素质人才，建立起了完备的零部件配套体系。[详情]
企业介绍参展车型

　北汽

		北汽总经理董扬：很多企业都在已经完成或者正在做，或者准备在做上市，现在看来这好像是一个必经之路，为什么它是必经之路呢？[详情]
企业介绍参展车型

　长安

		长安轿车销售老总况锦文：长安本身走的是一条利用自身的资源一个以我为主自主开发的一个模式，通过合作学习和借鉴了很多东西。[详情]
企业介绍参展车型

　广汽

		副总裁曾庆洪：我想很关键的一个是建立公平的市场体系，无论是自主开发也好，自主创新也好，一谈自主创新，就说是自主开发。我认为创新是企业一个永恒的课题。[详情]
企业介绍广州本田

本土企业—中国汽车的希望

本土企业投资造车，曾经被认为是疯子。如今这些敢为天下先的“疯子”正在品尝创业后的苦尽甘来，它们的成长是中国汽车的希望。今年的北京车展上，包括吉利在内，自主品牌的跑车--华晨M3、比亚迪F8、奇瑞、海马的跑车也都纷纷亮相，它们都想要告诉世界，中国后起者造车能够打破只能在低端徘徊的宿命。

　华晨汽车

		董事长祁玉民：华晨要造中国老百姓买得起、用的好的自主品牌精品车。呼吁国人对华晨、对长期坚持自主品牌的企业应该有一个公正的舆论待遇。[详情]
企业介绍参展车型

　奇瑞汽车

		副总经理李峰：今年我们提出的目标是28.1万，截止到10月份，已经完成了23.6万，应该说完成28万已经没有任何悬念了，现在看来过30万也是志在必得了…[详情]
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　长城汽车

		长城汽车董事长魏建军：从市场方面从产品可以看出，从安全、外观、排放满足的是高标准，它意味着做国际市场，将来我们的新产品在发布的时候…[详情]
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　吉利汽车

		董事长李书福：吉利需要人才，所以赵福全来到吉利就很正常。我们提出的一句口号是“凝聚力量，认准一个方向，提炼一种精神，完成一个使命，我们还要坚定一个信仰”[详情]
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　比亚迪

		销售总经理夏治冰：在未来，我们在10万元左右车型推出的速度上以及品质的策略上还是坚持以往稳扎稳打，把产品做好，相信最后市场是属于我们的…[详情]
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　哈飞汽车

		销售副总张抗洪：应该说到目前，哈飞汽车在研发能力上在国内是一流的。在与宾尼法瑞纳合作过程当中有很多是由哈飞自己设计的，这标志我们的研发队伍走向成熟…[详情]
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合资企业--仍为市场主流

20年前，汽车进入家庭还是遥远的梦想，20年后，中国俨然汽车万国会，合资企业见证了中国汽车市场的膨胀发展，它们仍为中国汽车市场的主流。合资企业在左右着中国的汽车工业，今年以来中国销售的突飞猛进令它们纷纷加大在中国的投资。

　上海大众

		上海大众公关总监曾家麟：未来上海大众肯定会坚持引进和开发这两条路并进的方法，因为我们一方面，上海大众通过这几年的营销战略调整，包括对市场调研的深入。[详情]
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　上海通用

		市场总监孙晓东：我觉得市场发展本身有它的规律，另外在市场的操作上需要有一个非常一致的方法，我们还会坚持现在走的产品、品牌、服务齐头并进的市场策略。[详情]
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　广州本田

		广本执行副总付守杰：在中国车型销量前十位的基本上都是属于有这种成熟的品牌影响力或者是市场表现比较成熟的车型。第二就是新车包括价格的变动对于消费者的影响度是有一些趋于弱化的。[详情]
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　长安福特

		长安福特总裁施滨德：谈到未来的增长这一点，我想我们现在还处在一个比较好的状态，因为我们现在正是一个成长期，不管是我们整体的销售情况，以及我们的产能方面都是在成长的过程中。[详情]
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　北京现代

		北京现代常务副总：应该说途胜现在的销售是完全在我们的预期之中，甚至比我们预期的要好一些。因为这样的车在中国，在目前来看还不是一个能大量销售的车型。[详情]
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　东风标致

		东风标致总经理：这几年中国汽车市场一直在发展，今年会达到420万辆，我们会不断的开发新的产品来适应汽车市场的发展。现在我们的武汉工厂是满负荷的在运作。[详情]
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汽车大佬--栽树种花的背后

乐于在中国的土地上栽树、种花汽车大佬，正在以它们特有方式快速布局、蚕食中国汽车市场，只有你想不到的，没有他们做不到的。中国汽车市场的快速发展给了汽车大佬弥补本土业绩颓势的机会。纷纷加大在华的投资便成了必然。

　丰田

		丰田中国总经理矶贝匡志：这次北京车展我们也是历史上北京车展最大的一次参展规模，在2000平米的展台上大约展出了30台车。在丰田展台部分最重要的一个展示就是在世界上第一次展出的新的花冠…[详情]
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　日产

		日产(中国)董事长萱岛幸久：这次北京车展，日产方面我们一共有十个车型奉献给广大的观众朋友们，这十个车型当中，有三个是我们作为参展明星，一个是叫PIVO，这么一个集中了日产最新技术的概念车…[详情]
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　奔驰

		梅赛德斯奔驰王燕：这次我们北京车展展出的车型有20款，其中包括一中世界首发的迈巴赫，昨天也是隆重亮相，我们把秘密武器放到了最后，同时把迈巴赫高端的车型留在中国进行世界首发…[详情]
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　沃尔沃

		沃尔沃高级副总马丁：我们针对不同的市场有不同的侧重，比如在美国的市场旅行车卖得比较好，但是在中国市场是不同的，因为我们现在有X、S和C这三个系列，所以不同的市场我们会选择不同车…[详情]
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　宾利

		宾利中国总经理：我们这次参展的有雅骏，还有雅致的限量版，最后带来一组欧陆系列，新车新版进入中国市场，价格在338万左右。今年我们会突破120台以上，…[详情]
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　本田

		本田中国副总：今年的9月27号，首次投放了中国市场，北京车展也是第一次参加。除了RL、TL两款车型之外，此次北京车展上，我们拿过来高端SUV的MDX这款车型…[详情]
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