2006年11月18日，沃尔沃汽车公司高级副总裁史蒂夫·马丁在新浪网2006北京车展直播间在线聊天，以下为聊天实录。

图为：沃尔沃汽车公司高级副总裁史蒂夫·马丁

　　记者：您目前最希望沃尔沃开发一个什么领域，就是在什么领域开发新车呢？各个车型覆盖的领域不同，刚刚提到本质覆盖的领域非常广：从小车到豪华车，您认为沃尔沃最希望开发一个什么新的领域？

　　史蒂夫·马丁：我们针对不同的市场有不同的侧重，比如在美国的市场旅行车卖得比较好，但是在中国市场是不同的，因为我们现在有X、S和C这三个系列，所以不同的市场我们会选择不同车，现在在中国有S80，S系列，还有S90这个系列，我们觉得这个对中国市场比较合适，另外还有从情感方面，C30和C70都是一致的，所以说，我们未来还会有一些比较战略性的计划，C30就是我们战略性的第一步，之后我们还会推出不同的车型，我们还会考虑从长期来进引入哪些车型，我们目前关注的重点主要侧重于家庭型的，同时我们还会推出一个新的C30，C30主要吸引的是新一代的年轻人，他们有新的观念，同时我们还希望吸引一些年轻的家庭，像年轻的夫妇，这类人群。

　　记者：刚才说在沃尔沃能够竖立一个新的方向，能不能评论一下新的方向是什么样的，是一种设计的理念还是一个比较家族化的形象呢？

　　史蒂夫·马丁：有一个品牌的认同感是非常重要的，这个车型它要有品牌的DNA，这个品牌的DNA是我们不能丢弃的一种东西，在C30上就可以看到有这种DNA的元素在里面，比如肩线变得更宽，这是第一步，下一步我们是要让品牌更突出，更有表现力，有激情，有动感，我们首先要获取公众的认同，同时还要加强品牌的认同度，还有品牌的一些特点。

　　这样的话还有一个非常重要的一点，我们要强化以前的这些设计元素，同时要把这个元素进一步地发展，像品牌的DNA我们绝对不能丢弃，也就是要保留，并且要发展过去的这种传统，同时我们还要在其中融入新的元素按，让它变得更加有刺激性、更加充满了动感。

　　在这块我们添加新的元素的时候，我们一定要让那些对我们品牌非常熟悉，非常理解我们品牌的人，让他们了解这些东西，这些人一般都是比较年轻的，这样的话比较容易接受这些观念，所以将来的设计对于公司的发展是非常重要的。

　　记者：因为设计师一般只是提出一个创意，具体到，尤其量产车必须跟工程师沟通，必须要有一个高校的整体团队，我想问沃尔沃是怎么建立一个相对有效的沟通比较好的团队？能不能简单描述一下设计部门的一个简单构成？

　　史蒂夫·马丁：在这个沃尔沃的设计团队，它是相对于其他公司来讲，是比较有优势的，这主要是说，像我是设计总监，我本人是向CEO汇报的，不需要向研发或者其他技术部门汇报，当然我和研发和技术部门要紧密合作，但是等于设计部门不由生产这方面的部门控制的。

　　这次我来到沃尔沃也是要代表着一个变化，不是要延续过去的传统方式，而是要带入新的转变，在这点上，意味着目前沃尔沃工作人员的态度，是一种开放式的很容易转变的形式来做的，在新的产品上都会有新的计划，而且大家都乐意接受这种转变，这种状况也是非常令人兴奋的。

　　同时在这个设计方面，设计的比重在沃尔沃公司占的非常大，我本人就是沃尔沃董事会的一员之一，我也直接参与公司重大会议的决议，在沃尔沃的高层内部有很好的沟通和理解，在最初产品的阶段，我们的设计都是参与在里面的，等于是对未来的车型每一步进展都是有参与的。

　　从设计这个角度，我要想出未来是什么样的方向，这个的话等于公司的高层有着相同的目标和愿景，设计部门全球有几个设计中心，在瑞典有一个设计公司，在美国的洛杉矶的北部还有一个设计中心，另外还有在西班牙也有，所以说这样的话，这个设计室是全球化的，所以也是各方面的因素。

　　记者：刚才提到一个转变，给沃尔沃带来一个新的转变，我不太明白是产品设计方向的转变还是工作流程的转变？

　　史蒂夫·马丁：谈到你这两方面的变化，第一个就是工作方式上，工作方式上肯定也会有一些变化，因为它会把过去在奔驰里面的东西带过来，但是目前实际说沃尔沃它在工作流程上已经有一个很好，很完善的流程了地所以在这方面变化不会很大，因为这种流程在全球范围内差不多，另外现在设计方面已经全部数字化了，另外还有三维的设计，在设计方面更强调个人的真实的感受在里面。

　　产品的设计方面也是有变化的，在不久的将来也会有变化，所以目前这个时期还是令人兴奋的时期。

　　记者：另外提到设计室的问题，涉及在全球不同的区域，不同的洲，一个我想更适应不同的本土化的需求，我从资料里我看到好多厂家，基本上把设计中心设置在加州、巴塞罗那，那两个地方那么被看好，有没有什么特殊的原因？

　　史蒂夫·马丁：第一点谈一下为什么在洛杉矶有设计室，这个设计室是20年前，到下两个月差不多20年了，可以说是加州最早的设计室之一了，因为我们在美国的销量40%是在那个地方，它是我们非常大的一个市场，这样的话如果把设计室建到那个地方，可以从内部的角度看这个市场，同时还可以反映当地人的生活、当地人的需要，美国人和欧洲人对事物的看法肯定是不一样的，所以在加州，跟我们如果瑞典和欧洲看肯定是不一样的，加州在美国的西部，跟底特律的话，时尚发展得更快，等于是在美国非常进步的地区，所以说我们不仅是把设计室放在那儿，同时我们还把品牌的管理，还有产品战略这些部门都在那个地区，同时还有商务运营也在那个地区。

　　在巴塞罗那，因为巴塞罗那因为里面非常注重小型车的市场，跟美国是相对的，美国是相对的，它是最小的，在车的体积上面，所以在这两个地方设置设计室我们就有不同信息的输入点，相对于瑞典来说，瑞典比较独立在北欧，在巴塞罗那就是非常活跃的地区，同时它也有很新的时尚，可以看到在过去五到十年，巴塞罗那有很大的变化，西班牙这块，同时对世界的影响也是有很大的地方。

　　另外我画这张图，从巴塞罗那看是66，从这边看是99，说明什么问题呢？一个同样的问题，如果从不同的角度来看的话，得到的信息是不同的，同时你所能得到的解决方案也是不同的，所以说针对同一个问题你就可以考虑到各方面的需求，看怎么样最好的解决问题。

　　记者：我想最后问一个小问题，现在从我们记者的角度来看，我们觉得设计师在一个公司里的地位越来越高，作用越来越大，甚至能左右公司的前途和命运，我想请您谈谈，您作为设计总裁的这个感受，是不是有这种趋势？

　　史蒂夫·马丁：这个确实是因为设计现在占的比重是越来越重了，但是对于沃尔沃来说，我们公司的核心价值是安全和质量这方面，同时这个设计也是占的重要性也是越来越大了，我们设计基本上也是要赶上这个公司的核心价值这一块，因为设计它是一个吸引消费者的主要因素，因为这个车如果设计外观不好的话，别人也不会买，设计方面主要依赖于我们设计师个人的工作经验，而且这个设计决定着一个品牌的发展方向，所以说在设计方面，我们不光设计车的外观，同时对生产哪些车型我们要提出我们的建议来，而且我们在技术方面我们也会跟他们进行配合，所以说设计当然是变得越来越重要了，对一个品牌来讲决定了它将来的发展方向，同时作为设计师，现在地位越来越重要，公司也越来越重视我们，这也是应该的。

　　作为设计来讲，更多的是有一种设计的因素在里面，比如说一款车有两个人设计结果肯定是不一样的，但是如果从技术角度来讲，同一款车有两个工程师设计的话，肯定结果也是不一样的，两个设计师不会出来同样一个东西，从技术角度讲，两个不同的人可以出来完全一样的东西，我觉得设计这块对公司来讲是很重要的，可以提升公司将来品牌的形象。

　　记者：感觉技术到现在这个阶段，大家都差不多了，现在看设计了，所有的公司都是拼设计了。

　　史蒂夫·马丁：确实是这样的，比如说在十年以前，也能看出来哪家技术最先进，哪家落在后面，但是到了现在这个时候，所有的产业，包括所有的制造业这块其实水平差不了太多，这种情况下最容易把公司区分开就是设计。

　　设计在我们品牌方面，我们要融入非常独特、有特点的元素在里面，我们有自己的发展方向，有很强的公司的DNA，比如在C30这款车上，玻璃的尾灯非常显眼，不仅在白天，同时在夜里看上去也是非常独特的，我们的设计还是有它的独到之处的。

　　记者：如何在设计和市场上形成一个特别完美的平衡？因为我知道不是所有的技术和设计都运用在量产上，沃尔沃已经拥有的技术能有什么原则？概念车我已经有个技术，包括沃尔沃有一个眼皮监控的功能，就是在睡觉的时候会提示你在打磕睡，我想这是有成本的问题在里面，还有诸多没有被采用的先进技术和设计，我想了解有没有什么原则？本着适应市场的这个角度。

　　史蒂夫·马丁：首先想解释一下，我们公司为什么生产这种概念车的原因，这个概念车当然不是说量产车了，有这么若干原因，一个要展示我们最新的技术，这个在量产车没有的未来发展方向和技术的方向，另外还可以展示我们在设计方面的一个DNA，同时还可以展示我们将来有可能推出的什么样的新车型，比如说我们C30在底特律车展上展出的，那时候我们的目的是想了解这款车在公众心中的反映是什么样的，他们是不是愿意接受这款车。

　　同时我们还有一些创新，展示的概念车是代表了我们的创新，有时候我们是有一个非常好的理念，我们想跟大家分享，或者说它有时候有一个新的品牌发展方向，或者其他的思想，我们想跟大家分享一些，还有在不远的将来，你可以看到有一辆车会反映我个人的设计因素在里面。

　　它是一款新的车，融合了DNA还有其他的创新元素在里面，不久在其他地方展示出来，同时这款车有一些特点，可能在几年以后凸现出来，另外还有一种我们做这个车展示一种思想，让公司里的其他人能够接受，把这些车弄出来让其他人接受，这也是一个目的。

　　所以这种展示车不是为展而展的，都是有一些用意的，还有一些车代表了我们未来的发展方向，比如在安全方面，现在在SCC这款车，安全概念车有一个摄象头，可以去盲点的作用，概念车最早是在01年展出的，但是现在在这个车上已经有所应用了，另外还有S80在一些概念车上的特点，现在开始应用了，可以代表现在的技术有可能是未来几年后可以应用的。