2006年10月26日，秋末的北京透着一丝凉意。

　　福特汽车董事长比尔.福特到访中国。

　　福特先生在登上美国飞北京的专机前，恐怕还没拿到公司前三季度的财报，虽然亏损的现状福特先生早有预料，但亏损58亿美元的结果并不能让他接受，此次访华福特先生并不会轻松。

　　和北美相比，福特在中国的业务可谓顺风顺水，前三季度的销售增长超过了100%，明年福特在南京的整车和发动机工厂也会投入运营，这些业绩或许会为福特的北美业务颓势弥伤。

　　比尔.福特此次中国之行, 除了要颁发第七届福特汽车环保奖以外,还要赴南京视察工厂的建设情况，兑现03年来华所许下的的承诺。

　　中国汽车市场的美好前景，使比尔福特下定投资中国的决心。2006年福特在中国采购汽车零部件将超过26亿美元，这也是福特此次中国之行向媒体透露的重要信息。

   中国业务弥伤北美颓势

　　2003年，比尔福特担任董事长后第一次访问中国，并宣布要花10亿美元扩建工厂。3年过去了，中国汽车市场的脉络福特先生已经摸清，福特在中国的产能并没有过剩，竞争对手在北美的紧逼也使他喘不过气来，来中国弥伤也许是最好的选择。

　　福特先生介绍，福特在中国的业务是循序渐进发展的，并没有冒进。他表示，福特的能力是有限的，最初在中国做项目时就已经意识到了这一点。

　　谈到在中国追加零部件采购是否会触犯美国工会组织。福特表示：我们一直在全球进行采购,零部件的采购不仅要考虑成本,同时,还要考虑工程、质量、设计等方面。从曾祖父成立这个公司开始，福特就是一个国际性的公司，从世界供应商那里采购零部件，是福特的传统，也是我们今后的传统，我们会继续在美国以外的国家采购零部件。

    罗孚品牌不会尘封

　　近来，福特优先收购罗孚品牌成为业内关注的焦点，福特先生表示，不会把这个品牌放在抽屉里，但目前为止还没有使用的方案可以公布。

    新任CEO正在学习

　　刚刚出来的福特前三季度财报，使福特先生的中国之行并不轻松。福特先生认为，这样的结果并不是没有预料，因为，福特公司近来对北美的业务进行了重组。牵涉到了人的问题、资产的问题。

    福特先生坚信，福特会走出困境，这也是新任CEO Alan Mulally的重任。对“空降兵” Alan Mulally的任用外界存有争议，福特先生介绍，他现在正在努力学习，了解有关情况。他原来工作的产业和我们这里非常相似，都是资本密集型的产业，固定成本很高，而且有很强的产品周期。原来他面临很多的问题，现在面临同样的问题，同时他也在积极的了解中国的战略。

　　对于日韩汽车企业的表现，福特先生表示，它们很都厉害，但福特也很强。在清洁燃料、生物燃料、燃料电池等方面福特具有优势，在未来的竞争中，福特会获胜。

　　对于国际汽车巨头福特公司的董事长，能了解多少中国本土的汽车企业和汽车市场，在媒体见面会上福特先生给出了答案。他表示，自己知道中国的汽车企业，如吉利，想出口汽车，并以出口为重点，不仅仅是汽车，还有很多其它的东西。

    中国本土汽车企业尚需努力

    福特先生表示,很多中国的汽车公司发展很快，但重要的是每个公司都应该了解，要建立自己的品牌要花很长时间，生产汽车很容易，但建设品牌就很难。建立品牌要真正了解客户，不仅要了解今天的客户，而且要预计客户今后还需要什么，当然客户是不一样的，在中国的客户、在美国的客户、亚洲的客户都是不一样的，这要花很长的时间。你的名字、你的品牌意味着什么？对客户来说代表什么？让客户了解你是做什么的，为他们带来什么？我想这要花更长的时间。我想第一个阶段就是中国正在做的，在中国生产很好的汽车，生产很好的卡车。中国汽车可能发展得太快了，要花一定的时间才能解决好品牌问题，今后还需要进一步努力。 (张宪)