2006年11月18日 第九届北京国际车展隆重开幕，来新浪汽车观北京车展，品精彩访谈！30余位汽车老总轮流做客新浪访谈间。每辆车都藏有无数的秘密，每个老总都有不为人知的心里话，每家企业都有雄心勃勃的发展蓝图。言论代表着方向，展现代表着水平，欣赏代表着格调，感觉思想的力量。以下为比亚迪销售总经理夏治冰先生做客新浪访谈间聊天实录:

　　各位新浪的网友，大家上午好！

　　新浪汽车：首先非常欢迎夏总做客新浪汽车直播间，咱们第一个问题是想请夏总介绍一下这次北京国际车展比亚迪的参展情况都带来了哪些新车？

　　夏治冰：新浪的各位网友大家好，主持人早上好！首先我非常高兴今天有这个机会到这里跟大家做交流，下面我跟大家介绍一下我们这次参加北京车展的一些情况。

　　我们这次带来了我们的四款车型，完全是自主开发的四款车型，来参加这次北京车展。这次其中有两款是第一次亮相，第一款要跟大家说一下，是我们的一款叫做F8车型，F8是一款硬顶敞篷的轿跑，它应该是中国首发，中国第一辆硬顶敞篷，它从外观的造型上，特别是硬顶敞篷的收缩技术上我们是第一家，全球仅有少数几家顶级品牌能够达到这个技术的高度，而我们这次把它选择在北京车展这个机会做一个全国首发。有几个意思。

　　第一个，证明我们中国汽车制造的企业同样可以去打造出这种高精尖汽车的技术，我们也可以达到一个很高的技术档次。

　　第二个，包括汽车品牌形象造型上来讲，也会对我们产生很大的作用。特别是到北京国际车展跟全球的同行同场竞技去展现我们最高精尖的技术非常有意义，也跟同行进行一个切磋的作用。

　　它还有几个特点，第一个，它的钥匙很有特点，它是一个腕表的钥匙，比较独特，通过腕表可以感应自动开启车门。还有仪表，它有一个叫DIC的仪表系统，就是说驾驶者的数据中心，通过仪表上疾控可以了解整个车的状况，是一个多层立体的LED冷光仪表，是配置上的一些亮点。讲到跑车不能说发动机，这个发动机的技术我们叫BIVT，一个发动机，它是2.8排量的一款发动机。

　　这款车计划到明年上半年就亮场，特别是今年很多国产厂家，我看我们的同行也做出了跑车概念的展示，非常多，很热闹，但是我们这次的展车是一个模具，而不是手动做出来的，跟手动车有很大的区别，而且这种车铁定明年上半年会上市。

　　还有一个，这个车我们目前预计定价最低应该是20万以上的水平，到现阶段来说是国内卖的最贵的一款自主品牌的跑车，无论从品牌上，从形象塑造上，以及它的技术达到的高度，包括它配备的一些先进的电子设施，刚才我讲到的这种DIC系统等等这些东西，我们都把它打造成一个相当代表我们造车水平、造车工艺的一个旗舰产品，这是我们这次带来的第一款车，F8简单的一些情况。

　　新浪汽车：关于F8可能之前在网上很多网友都看到了，也是比较有冲击力的一款车，硬顶敞篷开启的过程大概是在多久？

　　夏治冰：大概是25秒，我们在展台上都有全景的展示。另外敞篷的全景通插式的，通过折叠收缩到后备箱里面，有一个特点就是硬顶，因为有些敞篷车是软的，安全性各方面又有一些差别在上面，而我们这个是全硬顶的，收缩的。它这个机构的设施和配合搭结都非常讲究。

　　新浪汽车：下面请夏总介绍一下另外几款车。

　　夏治冰：还想跟大家介绍的一款是叫F3E一款车，这款车是在我们叫F3的中级家轿的平台上搭载了全新的，我们全球首家退出的“铁动力”，我们也叫未来动力的一个概念，这辆车的亮点在于它的动力上，我们叫“铁动力”。因为我们知道比亚迪的前身，或者比亚迪另外一个产业就是全球的移动充电电池，所以我们在那里是全球顶级的一个厂家，我们在移动充电电池的制造上是顶级的，我们这次推出了把我们在电池领域的最新产品，就是全球首家发明的“铁电池”，用铁做的铁电池。

　　新浪汽车：它的特点是什么？

　　夏治冰：它的特别叫“两高一低”，它的第一个特点就是高容量，它可以保证一次充电以后能够行驶到350公里这么一个距离，因为大家知道作为我们汽车使用，电动车的使用它的行驶距离是一个相当重要的指标，能不能达到一个可以接受的使用距离，这跟它的电池容量有关系。

　　第二个特点是高安全性，大家知道以前也有许多其他种类的电池，但是有一些隐患或者是有一些风险在里面，它比如说会爆炸、会着火等等风险，而这个铁电池安全性非常高，因为它比较稳定，这是第二个特点，能够满足我们汽车作为日常用品，而且是交通工具经常跑的，高安全性上能够达到这个要求。

　　还有更重要的一个特点，因为以往电动汽车经常很多人提的概念，但是一直没有推出来，或者一直没有做市场化，有个重要的原因就是成本的原因，所以我们的铁电池有一个更重要的特点就是低成本性，高容量，高安全性加上低成本性，低成本性就解决了电池成本的问题。这款车我们是用F3搭载的，作为全球首发推出，这是我们全球首家推出的技术。

　　新浪汽车：大约什么时候推出来？

　　夏治冰：我们想两到三年内量产化，目前已经在上海的基地，北京的基地，西安的基地还有深圳的基地，在基地内部已经完全建好了我们的电动汽车的充电站，我们在北京亦庄的模具生产基地就有我们的充电站。

　　新浪汽车：是先需要一个充电站，不是自己就能充的？

　　夏治冰：对，因为这块我们走的还是纯电动的道路，需要充电。其实这个充电时间我们也把它做了很大的提升，它可以十分钟内充到70%电的容量，一百公里的耗电大概是12度，这样以后使用的经济性能上各方面都能达到一个比较好的层次。所以这款车，今天我看刚一开馆很多国外的汽车商家都很关注我们的车，都在照相、研究，伴随这款车带到我们展台上的还有我们的充电站，我们的充电柜以及充电庄等等，除了电动汽车本身之外它配套设备也搬到了展台上，有兴趣的朋友可以到现场看一下

　　新浪汽车：应该是比较有特色的，比亚迪这次的参展。另外还想夏总介绍一下未来几年比亚迪产品的一些情况或者说研发的情况是怎样的？

　　夏治冰：确实我们比亚迪进入汽车产业后很多朋友都是非常关注我们的发展的动态，像我们以往三年发出的声音比较小，但是去年确实是我们起步的一年，我们的第一款产品F3推出市场后，获得了比较好的效果，像我们一年销售下来已经达到了五万辆的销售数字。所以也给我们的很大的信心，确实我们以往三年内一直埋头去做技术，埋头去做产品，也是因为以前三年的默默打造，赢得了去年这么一个好的销售口碑和业绩，所以我们想在未来我们在这种产品推出的速度上以及品质的策略上还是坚持以往稳扎稳打，把产品做好，最后市场是属于我们的。

　　谈到具体的产品或者规划，我想跟大家介绍的几点，第一个，我们在明年把我们的生产目标定到15万辆，分解到F310万辆，总的销售目标是15万辆，另外还有5万辆，我们分解到明年还有三个新的车型上市，因为这三款新车型是分阶段上的，新上市的三款车型就是我们这次带到展会上的F8跑车，会在明年上半年上市。另外还有两款，因为我们这次参展的亮点很多，所以有两款车没有带来，但是那两款车也是明年铁定上市的，一款是两厢的F3，这款车应该也是在明年上半年可能是第二季度上市。还有一款车是我们叫F6的一款车，这次也没有带过来，相当于选择了两个车型，这款车会在明年的三季度上市，所以明年我们应该亮场上市的车型会有包括F3，包括我们的福莱尔，最的早一款，包括F8以及F6以及F3两厢构成我们明年上市的情况，这是我们在未来对市场一个预期和自己想达到计划的一些情况。

比亚迪汽车销售有限公司总经理 夏治冰

　　新浪汽车：这次比亚迪还带来了发动机参加这次北京车展，为什么在这个时机把发动机推出来？

　　夏治冰：确实是这样的，因为汽车工业从某种意义上来说，也是一个传统的汽车工业，也是发动机的一个工业，在未来相当长的一段时间内发动机在汽车上面的地位还是不可替代的，它可能会被削弱或者是逐渐会有被电动化的过程，但是也会存在过渡的阶段，比如油电混合，所以发动机对任何厂家来说都是很重要的技术手段和工业，作为一个汽车的厂商，你如果想在汽车行业里面有雄心壮志的话，我们必须掌握自己的发动机技术，这次我们业带来了我们一款发动机，叫BIVT，就是我们推出的2.0排量的一款全新的发动机，给大家做展示。在未来其实我们在发动机里面也做了很长时间的准备了，只不过以前一直处于一个在企业内部的实验运行的状态，我们已经做了三年的准备，包括很多台轿的实验，包括生产工艺准备的，人才的准备我们谋划已久，我们觉得时机现在成熟了，可以把它亮相，让它露出水面。

　　新浪汽车：另外还有一个问题想请教夏总，因为最近大家可以看出很多企业，特别是自主品牌的企业在做一些轿跑车或者是做一些跑车，可以明显看出这些自主品牌的企业从产品上来说，在往高端上走，这样的特点。也有人这样认为，在自主品牌如果产品不往高端走的话很难在未来市场竞争当中站住脚，您怎么看这个问题？因为比亚迪最初的一个产品F3也不是上的特别低端？

　　夏治冰：这个问题提的非常好，确实是这样，我们的观点有自己的一种看法，我们怎么去分析汽车市场竞争的格局呢？首先第一个，我们假设把汽车行业分类的话，先把它分成自主，然后外资的品牌或者合资的品牌，这两大阵营交锋的话，我想战线应该是在9到10万块钱一个价格的战线上。在这个战线上来讲，往低端走的话一般是自主品牌占有的市场份额比较大一点，目前战线外资的品牌再往上压，自主品牌再往上攻，现在是在9万元交锋，外资品牌也在往下走，包括很多厂家都造微型车，这是目前格局的状态。但是作为自主品牌来说我们也不会只守着自己的阵地被动的挨打，也想做高端的推进。而且本身我们经过这么多年技术的积累，在这种技术和产品的性能上应该说差别不大了，或者说差别很小了，我们有技术的基础往高端的品牌做延展的一个条件，但是这个步伐迈多大或者什么时候迈这需要我们思考了。

　　我们对未来市场格局判断来讲的话，我想未来一年以内，或者一到两年以内，像十万元以下的市场份额应该是由我们的自主品牌占有绝对的压跑性的份额，这是我们自己的阵地，我们绝对会把它守的很好，通过未来三到五年我们会往十万到二十万这个区间里做这种渗透，这个区间应该有一个两三年的博弈或者往来，过了五年，我想外资品牌在汽车领域里面，他们所占有的份额只能退出20万以上的高端品牌里面去，我想这符合任何行业或者工业发展的规律，未来制造业毕竟还是属于中国人的，汽车行业也不例外。

　　新浪汽车：非常谢谢夏总对包括比亚迪这次参展的一些情况的介绍，以及对汽车行业的一些比较有见解的看法，非常感谢夏总做客新浪汽车直播间，也希望以后我们有更多的机会进行交流。

　　夏治冰：好的，我非常感谢新浪汽车，还有主持人给我这个机会跟广大的新浪汽车网友去做这个交流，我非常荣幸，也非常高兴给大家做这种交流，谢谢你们给我这个机会，谢谢！