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专栏作家


		王政：“合资自主”与“自主合资”之辩(2007-08-20 09:27)
		向雷克萨斯学什么(2007-07-02 09:35)
		车市周评:品牌服务市场通用重新定义“血统论”(2007-06-18 01:35)
		上海通用何以领跑车市(2007-04-30 09:34)
		上海大众的和谐发展理念(2007-04-20 22:20)
		上海大众的和谐发展理念(2007-04-20 22:08)
		大众汽车的“绿色攻略” 引领行业可持续发展(2007-04-16 01:07)
		广州本田的“绿色产业链”(2007-03-26 09:29)
		奇瑞海外战略提速(2006-12-04 02:00)
		期待克莱斯勒300C复制欧美热销“神话”(2006-11-06 02:53)
		一汽-大众变革转型显威力(2006-11-06 02:53)
		红旗高端自主已破题(2006-11-06 02:53)
		高油价对汽车消费影响有多大(2006-06-05 16:30)
		汽车自主创新酝酿新突破(2006-05-10 11:49)
		美国雷克萨斯经销店见闻：把顾客永远留在身边(2006-04-24 09:50)
		自主创新：汽车行业三大集团如何破题(2006-03-20 15:13)
		上海通用的第二次创业(2006-02-27 10:31)
		神龙总经理刘卫东：神龙今年冲刺20万辆销量(2006-02-20 09:42)
		东风上市的三大突破(2005-12-08 09:10)
		长安汽车总裁尹家绪：靠创新打造核心竞争力(2005-11-28 06:25)
		上海通用：“卓越经营”勇争先(2005-11-22 11:28)
		范安德的中国使命奥林匹克计划点燃复兴火炬(2005-10-24 08:07)
		现代：400%的增长从何而来(2005-09-19 10:34)
		吉利凭啥进军法兰克福？(2005-08-29 07:51)
		差异化的胜利(2005-08-22 08:30)
		差异化的胜利(2005-08-01 16:09)
		雨燕展翅欲高飞(2005-06-07 09:06)
		一汽三十一款车型亮相车展红旗新车惹人关注(2005-04-21 09:26)
		东风悦达起亚：“今年是我们的发力年”(2005-04-21 09:24)
		东风有限：“鲤鱼”跳龙门(2005-04-21 09:22)
		东风标致：稳扎稳打苦练内功(2005-04-21 09:20)
		一汽大众：用创新迎战变化的市场(2005-04-21 09:16)
		奇瑞自主的“二次革命”(2005-04-21 09:05)
		长安：自主开发渐入佳境(2005-04-21 09:03)
		引入斯柯达品牌上海大众在变革中继续领先(2005-04-18 07:53)
		用发展的眼光打造品牌--上海通用发展战略解读(2005-04-11 09:36)
		雪佛兰打响反击战(2005-02-28 09:09)
		宝马重新认识中国市场(2005-02-17 16:41)
		通用“重新发明汽车”(2005-01-24 10:52)
		转变方式不断创新一汽自主品牌向百万辆迈进(2005-01-20 09:22)
		韬光养晦终于发力一汽丰田降价背后的战略意图(2005-01-10 07:48)
		五菱：三方合作带来什么？(2004-08-02 09:03)
		上海大众：技术与市场的抉择(2004-07-26 09:42)
		千里马：把平凡的招数用到极致(2004-05-31 09:53)
		奇瑞：自主开发越来越有信心(2004-04-26 16:11)
		哈飞的第二次接轨(2004-02-09 16:48)
		机制创新借东风--三位东风汽车人的心里话(图)(2004-01-12 14:13)
		自主开发：体系能力不可少(2004-01-05 10:42)
		竞争对手四面夹击大众汽车：信心从何而来？(2003-11-18 15:07)
		本田的创新之源(2003-11-17 09:28)
		产品更应是商品为啥取名东风“商品”研发院？(2003-08-29 16:28)
		轿车有“男女”之分厂家细分市场造“情侣车”(2003-08-18 09:08)
		奇瑞QQ引发知识产权悬疑(2003-08-04 18:21)
		GOL：好花何以结不出好果(2003-08-04 18:20)
		Gol：告诉你一个“简单”的理由(2003-08-04 18:19)
		广州本田为何生产小型车？(2003-08-04 18:18)
		长安公司靠信息化建设增加效益(2003-08-04 18:17)
		华晨为啥要“瘦身”(2003-08-04 18:17)
		体制创新后居先奇瑞伊朗开办汽车厂(2003-08-04 18:15)
		吉利老板为啥只用半张办公桌(2003-08-04 18:14)
		上海大众还是领跑者吗(2003-08-04 18:13)
		2005产销50万辆尹家绪“三年再造一个长安”(2003-08-04 18:12)
		大众汽车如何继续领跑(2003-08-04 18:10)
		如何看待市场份额下降--访张绥新博士(2003-08-04 18:09)
		东风日产合资带来什么(2003-08-04 18:08)
		在“强”字上做文章--一汽实施大集团战略纪实(2003-08-04 18:07)
		技术创新看“东风”(2003-08-04 18:06)
		在碰撞中寻求双赢(2003-08-04 18:04)
		广州本田模式：市场为上(2003-08-04 18:03)
		上海通用实现中高档轿车出口“零的突破”(2003-08-04 18:01)
		出个好点子奖台奥拓车(2003-08-04 18:00)
		福特：从制造商到消费者公司(2003-08-04 17:59)
		华晨：外行怎样管理金客(2003-08-04 17:58)
		嘉陵何以重拔头筹(2003-08-04 17:57)
		奇瑞：如何避开规模陷阱(2003-08-04 17:57)
		双赢是如何实现的--一汽大众十年回眸(2003-08-04 17:55)
		自主开发看“中华”(2003-08-04 17:54)
		标签制度与税收杠杆--看英国如何推进清洁汽车计划(2003-08-04 17:53)
		柳州五菱：不当“领头羊” 埋头练内功(2003-08-04 17:53)