用20年时间，成为美国市场增长最快的汽车品牌，现代汽车的海外拓展之路，值得国内汽车企业借鉴——现代：400%的增长从何而来

　　本报记者 王政

　　“谁是美国市场增长最快的汽车品牌？”

　　10年前，答案或许是丰田。但最近6年里，却是韩国现代。

　　1999年以来，现代汽车在美国市场经历了爆发性增长，销量增幅400%，2004年销售41.8万辆，一跃成为美国第四大汽车进口商，仅次于日本三大汽车公司。难怪现代汽车美国有限公司(HMA)总裁兼CEO鲁博特?克斯曼自豪地称之为“一个激动人心的时代”。

　　用10年时间重塑品牌

　　“现代销量很好，仅上个周末我们就卖出了18辆”。南加州最大的现代汽车专卖店销售经理大卫?罗萨斯指着专卖店中央的索纳塔NF，兴奋地告诉记者，“这款新车有6气囊、ESP，安全系数比丰田、本田公司的同类车更高，获得了2005年的创新安全奖，价格也很有竞争力”。大卫说，到他店里选车的顾客有50%会买这款车。

　　大卫?罗萨斯经营着一家有70多年历史的车行，主要销售克莱斯勒、吉普、现代等品牌。“每月我们可以卖出110台现代汽车”。大卫告诉记者，在美国市场，现代品牌的回头率排到了第五名，他的店里也有很多回头客，今年前8个月他们店共销售现代汽车700多台，他的目标是每月销售150台。

　　然而，在15年前，大卫?罗萨斯刚刚申请到现代汽车经销权的时候，情形却与现在大相径庭。“在最初的两年，平均每月的销量只有两三台”。

　　HMA展示橱窗里里的一张年度销量增长图，清晰地显示了现代进军美国市场所经历的风风雨雨。鲁博特?克斯曼介绍说，最初三年，现代汽车以其低廉的价格取得了不俗的销量，但很快，由于质量问题的出现，销量大幅下滑，现代也成为廉价车的代名词。虽然，现代产品在质量、性能上取得了飞速进步，但遗留在消费者心中的固有印象，却成为现代进军美国市场的巨大障碍。

　　为在美国市场站住脚跟，现代决定重塑品牌。1998年11月，现代在美国市场启动了“10年10万英里保修”计划。“我们必须把顾客吸引到店里来，让他们亲身感受一下现代汽车质量的变化，打消他们的购车疑虑”。鲍勃?克斯曼说，正是这项全新的售后服务承诺，让现代的销售有了起色，申请加入现代的经销商也越来越多。

　　“如今，在消费者选择现代的因素中，10年10万英里这条服务承诺的份量正在降低”。鲍勃?克斯曼认为，在其他公司推出了更长的保修期承诺后，现代的销量依然在在高速增长，这说明许多顾客买车看的是现代的品牌和产品。

　　“在未来的6年中，现代将推出12款新车，在美国的经销商数量也将由目前的674家增至1000家，我们希望每家每年能卖掉1000台车，赶上丰田和本田的平均水平。这样，我们在美国市场的年销量就能达到100万辆”。鲍勃?克斯曼对这一宏伟计划充满了信心。

　　成功实现本地化生产

　　在2002年成功跻身美国十大畅销品牌之后，一个崭新的问题摆在了现代汽车面前——现代是其中唯一一家没有在美国本土建厂的汽车公司。

　　显然，为完成现代起亚集团2010年成为世界第五大汽车制造商的战略性目标，美国这一目前世界最大的汽车市场，是现代寸土必争之地。而实现本地生产，能快捷地适应当地市场变化，满足消费者需求，提高产品竞争力和消费者满意度。同时，本地生产还能应对将来由于汇率变动等经营环境变化而带来的风险，降低关税、运费等支出。

　　然而，做出在美国设厂的决定，只是第一步。处理好选址、投资模式、员工培训、文化差异、与工会的关系等一系列问题，才是工厂取得成功的关键。

　　在千挑万选之后，现代把工厂的地址定在了阿拉巴马州首府蒙哥马利市。现代阿拉巴马工厂高级经理陈义焕说，选择阿拉巴马，一是劳动力相对低廉并且丰富；二是交通便利，动力设施架设方便；三是在阿拉巴马有奔驰工厂，本田和丰田也正在筹建各自的工厂，配套体系比较完善。当然，还有重要的一点，就是阿拉巴马州政府和地区领导为新工厂创造了最好的投资环境。这不仅包括无偿提供630万平方米土地、3500万美元设备款补助款、总额8000万美元的税收优惠，还包括州政府每周两次进驻工厂现场办公带来的高效率。

　　总面积130万平方米、拥有5大车间、年产能30万辆、焊装车间有260台机器人，实现100%自动化；涂装车间则采用了德国杜尔最先进的带翻转功能的涂装线，能同时喷涂15种颜色；工厂还建立了无仓储、直接供货的先进物流系统……在参观现代汽车阿拉巴马工厂之前，我们已经从手头的资料中掌握了上述关键词。

　　即便如此，当记者真正走进工厂时，还是被其高度自动化的生产线和人性化的设计打动了。在这里，在总装车间，每一个工位都可以根据工人的身高而自由升降；强大的空调系统，让整间工厂仿佛是一间凉爽的写字楼；白人、黑人、西班牙裔、亚裔工人们穿着整齐的工装，在完成装配工作的空隙，用微笑向参观者示意。

　　陈义焕说，为实现文化融合，工厂对员工实施持续的文化培训，通过经常性的文化活动，来自各个种族的员工之间的文化差异正逐步缩小。此外，现代阿拉巴马工厂没有工会，取而代之的是一个个多样性的“team”，这无疑大大减少了劳资冲突的机会。

　　为确保生产出高质量的产品，工厂从冲压环节开始，就把质量检验放到很高的位置，由质量标兵认真抽查，有问题的零部件和组装件绝对不允许进入下一流程。此外，成品车出厂前，全部要在工厂试车跑道上进行试车。“我们的目标是拿下JD.power新车质量第一”。陈义焕说，今年索纳塔NF的产量目标是12万辆，待明年新款圣达菲上市后，阿拉巴马工厂将力争尽快实现30万辆产能达产。