苹果进入车载互联领域，谷歌推出无人驾驶汽车技术，阿里巴巴进军汽车行业，百度效法谷歌启动无人驾驶研究，乐视网有意联手汽车企业开发新型互联网汽车……过去的一年多时间里，互联网企业对汽车行业表现出前所未有的浓厚兴趣，这也让传统汽车行业深感变局将至。在10月16日举行的2014全球汽车论坛上，多位嘉宾对互联网可能给企业产业带来的冲击进行了热烈讨论。在他们看来，互联网推动汽车业转型升级，已成为不可逆转的未来趋势。
几年来，汽车电商不断发展，平台越来越丰富，方式也越来越多样化。车企通过淘宝天猫商城直接开店集客早已不新鲜，专业汽车垂直网络平台开始深度试水整车销售领域。
在攻破百货、传媒等领域城池后，互联网已全方位渗入年产值超过3万亿元的汽车业。这次，它没有表现出像进攻金融领域那般高调，也没有像进攻房地产领域那么踌躇，而是潜移默化却又非常犀利。
10月10日，新浪汽车首届微博欢乐购车季活动结束返现优惠，正式宣布圆满结束。自8月21日至10月10日的一个多月时间里，网友通过新浪微博下单，从表达消费意向，到互动参与秒杀、返现等多项购车优惠活动，再到陆续到店完成交易，最终将爱车提回家。有8023辆新车通过本次欢乐购车季平台完成销售。
互联网来袭，汽车业将面临更加新型而严酷的竞争。“中间会出现新面孔，我们会见到很多的竞争者，阿里巴巴和很多新的供应商会进入这个体系。”徐大全指出。
“中国有70%的消费者能接受互联网购车，未来3到5年网上汽车交易量将达到200万辆。”大众中国大中华及东盟地区首席营销官胡波对汽车电商的未来非常乐观。他预计：“2014年中国网上售车数量高达25万辆，今年的‘双11’将是汽车互联网营销的一个拐点”
在传统经销商与电商的关系上，北京现代常务副总经理刘智丰认为二者应协力找到和平相处之道：“互联网是一个渠道和平台，经销商也是一个平台，二者要互相促进。经销商应该主动拥抱互联网，通过这个平台获得更多的机会，不管将来是谁主导，两者都会长期并存。”
互联网对汽车销售环节的渗透很深，但从目前的情况看来，互联网还没有触及到汽车制造环节。
互联网对汽车的影响是方方面面的，互联网为厂家提供了更精准快速了解消费者需求的技术手段。
消费者会不会通过互联网买车？中国70%的消费者有这个意愿。电商定会带来很大冲击，现在要做抉择了。
整个产业链在互联网的情况会发生很大的变化，从设计到产品的更新到产品的制造，产业链会发生巨大变化。
“互联网也给我们带来了很大的机遇，去推动客户洞察的服务。” 倪恺说。在Smart车型上，奔驰已通过微博、淘宝等平台做过多次互联网销售的尝试。
互联网为汽车提供了想象的空间。通过电子邮件、微信、微博等方式，我们与消费者建立了一种互相学习的一种双向的关系，对于消费的意见和交流利用利用大数据进行交流。
面对市场变化，要接受任何变革都意味着机遇和挑战。面对以前思维很难解释的现象。要有迎接变革的准备。
当前汽车电商依然停留在线上，在前端的信息、包括交易都有可能部分实现，而线下的服务以及交车过程依然需要传统的门店，所以并不会担心电商带来的冲击。
何马克认为，利用互联网，并不意味着一定要在网上卖车。互联网的意义是进行市场营销，增强客户对自身品牌信息的感知，让客户明白自己品牌到底代表着什么。
现在我们的互联网对汽车经销商影响只是精确的的数量上，还没有做到交易的环节，这中间还有很长的路要走。
伴随着中国经济结构调整和转型升级力度的加大，汽车产业转型升级进入了关键时期。如何加快实现产业转型升级需要全行业统一意识和协同行动。
如何提高中国自主品牌汽车制造商以及零部件商的管理水平，尤其是中小型企业，以便成功地走向全球。
随着车辆数量的增加，中国的能源供应越来越紧张，环境问题越来越突出。很多城市交通拥堵，空气质量持续下降，严重依赖进口油品。中国的汽车业界人士必须为此承担部分责任，寻求解决这些问题的途径。
创想是对传统思维的叛逆，是产生颠覆性创新变革的过程。本环节旨在对未来从产业到产品技术的格局和趋势发表创想行简介，拓展与会者的思路，激发创造性闪光的震撼。
互联网的迅速发展对传统制造业产生了巨大冲击， “特斯拉”模式，“小米”模式成为业内热议研究的对象。以用户体验为核心的互联网思维将成为企业的重要竞争力，这给所有制造企业提出了全新的发展想象空间，也是每个汽车企业都将面临的全新的挑战和机遇。
随着社会媒体的广泛应用，今天的消费者需要随时随地处于连通的状态，即便是在车里也是如此。这一现象正在改变汽车的功能，并将新型的参与者带进了汽车行业。
整车工业的基础是零部件，所有汽车强国各自都拥有数个全球级零部件集团支撑其整车产业，然而目前中国作为世界最大汽车生产和消费国，我们却很少有成为全球级汽车零部件的企业。如何摆脱中国零部件工业目前“羸弱”的境地，如何夯实中国汽车零部件产业基础，是摆在中国汽车界人士面前的重要话题。
中国本土的零部件供应商具有价格优势，而且擅长制造机械部分，但是在电子、组件及系统集成能力方面尚有欠缺。 随着现代汽车复杂程度的增加，本土零部件供应商需要获得这些能力，以免被淘汰出局。
汽车工业是资本密集型产业，许多企业进入资本市场通过首次公开募股或者发放债券来增加资本。如何通过资本市场融资、企业兼并和海外扩张来帮助汽车工业增长？
汽车经常被看做是“细分商品”。汽车制造商通过汽车设计使自己的产品与竞争者的产品区分开来。除传统的设计方法外，互联网与当今现在汽车的融合正在带来机遇与挑战。
“走出去”不再是个新话题。在新的经济形势和政策环境下，中国汽车行业对于走出去战略需要进行调整。
随着市场结构的调整、新兴市场的崛起以及新客户和新需求的出现，商用车企业将面临新的挑战和机遇，市场需求成为企业创新的重要基点。
在成熟的经济体中，汽车贷款和租赁是支持汽车销售的重要金融工具。但是，目前，在中国的汽车市场上，这些金融工具还没有得到很好的应用。它们对中国汽车工业未来的发展是否会起到更大的作用？
