由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014(第五届)全球汽车论坛于10月16至17日在武汉东湖国际会议中心召开。本届论坛以“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”为主题，800多名中外专业人士就行业热点话题交流互动。以下为中国汽车经销商的转型这一分论坛实录。
国机汽车股份有限公司 董事总经理、党委副书记伍刚国机汽车股份有限公司 董事总经理、党委副书记伍刚：谢谢主持人，谢谢大家，其实各国的汽车经销商市场，都是在国家的政策的引导下，生产汽车的国家，没有一个国家是不出台政策去引导市场发展的。比如说汽车品牌管理办法的变化等等。实际上这些都是对汽车经销商未来竞争和盈利模式的巨大变化。我来讲一下我的一些分析。
第一是过去十年，我们说我们是汽车大国，但距离汽车强国还有一个距离，因为我们以前在追求的的是，中国的汽车在所有的政策都围绕生产的环节。可能我们现在更关注使用和销售环节中的政策。我们是不是在市场消费中要多一些行为的规范，比如说对反垄断的调查，包括对汽车配件的一些改变，包括我们大家比较关注的进出口，都是在改善销售和服务环节中经销商的行为。我觉得这次的全球汽车会议，我们多谈是的是再生销售和售后的环节，这是一个比较大的变化。
第二是这次我们参加的很多嘉宾，都来自于经销商集团和市场的品牌，或者是销售部的人员。所以我觉得整个我们的市场在向后移，大家越来越关注消费的环节。
实际主持人也提到了，互联网对汽车经销商的冲击。比如奔驰，现在已经出网了，奔驰像这个比较传统公司也在不断的进行互联网的尝试。现在我们的互联网对汽车经销商影响只是精确的的数量上，还没有做到交易的环节，这中间还有很长的路要走。
国家现在对汽车燃油排放之类的一些政策，会使过去一些大的品牌会遇到比较大的困境，比如说阿斯顿马丁，他需要通过其他的渠道去获得许可证。实际上我国的汽车销售管理办法实施以来，对我们整体的汽车市场的规范包括建设会起到非常好的作用。但随着政策的变化，可能我们汽车管理办法需要做一定修改。我们认为在未来整个汽车行业，达到一个相对比较平衡的状况，是这样一个利润结构，整车制造占16%，供应商占22%，而新车销售仅占5%。但未来随着国家对零部件的放松，他的盈利水平可能只达到了17%的水平。现在很多经销商集团都集中向金融业务板块发展。未来可能会达到15%。可能随着政策改变，二手车占比会达到12%，租车会达到14%。
汽车经销商备案制度的变化：由备案管理为公示，10月1日起，确立了非授权体系经销商与授权体系经销商公平竞争的合同规性。
但作为我们来说，威胁最大的是苏宁国美，因为他们已经有了非常完善的连锁经营的体制，如果说他获得了厂家的支持，这对我们来说是最大一个冲击。从短期来说，不会起到重大的变化。现在进口商有一个新的模式，就在中国主要的城市开放大卖场，然后做多品牌的维修，这也是一个很大的的影响。平行进口上海自贸区、天津自贸区“平行进口试点方案”将落地，区域销售示范全国，一定程度上起到规范市场作用，逐渐形成进口撤销授权体系与授权体系的差异化竞争。
油耗管理：5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》管理措施逐步明晰。
3C认证与召回：三包制度衔接，便于统一管理，或将3C认证制度与召回、三包进行衔接，实现3C目录统一，质检总局和工信部门分别管理进口车和国产车。
汽车配件及维修政策：9月交通运输部发布《指导意见》将于2015年1月1日起正式实施，汽车威胁配件自由流通，授权维修企业与非授权企业并行，鼓励连锁经营，促进市场优化升级。这些政策的出台，对4S店的影响将非常大，现在卖车大家基本是赔钱，或者是没有利润，这是主要的盈利方面，这对经销商的影响是非常大的。预计应该会有很多的汽车经销商退出竞争。因为没有利润。
反垄断监管：6月4日，国务院发布了关于促进市场公平竞争，维护市场正常秩序，各若干意见有利于维护汽车市场竞争秩序，保护消费者合法权益，反垄断监管将成为常态化。
消费税调整：消费税率新增、扩围、取消、降低、提高等调整、将涉及14类产品，征税环节调整，又生产环节向零售环节后移。或将于四季度调整范围、2015年调整征收环节。
我个人觉得这个的变化，对国家的体制冲击是比较大的。这个对车能源是一个极大的促进作用。
新能源汽车推广及购置税政策：9月9日，国务院决定新能源汽车面征车辆购置税，7月14日国务院办公厅发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。机动车变更等级及年间制度也会有一个很大的变化。
实际上我们现在可以看到，我们认为就是汽车4S店还有生存的空间，我们要拥抱挑战和变化，比如说互联网，要主动的去迎合它，我们要积极的拓展一些新的业务，比如像平行进口、多品牌汽车销售，公共车的租赁业务、汽车的改装业务等。谢谢大家！
